معلومات رائعه حقا
دايما متميز ويااارب دايما
تسلم يا فارس يارب
عرض للطباعة
معلومات رائعه حقا
دايما متميز ويااارب دايما
تسلم يا فارس يارب
قصة اختـراع الساعة الشهير البيــــــــج بن
كان
هناك اجتماعلمجلس
اللوردات
في أحد أيام عام
(1852)وكان ملك انجلتراسيحضر هذاالاجتماعوكان مقرراًأن يناقش
الاجتماععدداً من القضايا
المهمةووصل الملك
إلى قاعة المجلس
الا انه لم يجد سوى ثلاثة
نواب فقطثم بدأ الباقون يتوافدون
تباعاً
بعد ذلكوهنا
قرر الملك
صرف مكافأة لأول نائبوصل مبكراً
إلى قاعة المجلسوكان هذاالنائب
يدعى
بنيامين هولوعقب انتهاء الاجتماع طرح
بنيامين هولعلى الملك
فكرة إنشاء ساعة كبرى
في
الساحة المقابلة
للمجلسوقد لاقت هذه الفكرة
استحساناً كبيراً
لدى الملكوأمر بسرعة
إنشائها
لتكون
دافعاً للنواب البريطانيين
للالتزام
بمواعيد الاجتماعاتوايضاً ليتمكن زوار
بريطانياومواطنوها من تحديد مواعيد
أعمالهموعرض
بنيامين هولفكرته
على مجموعة من فنيي
تصنيع الساعاتفي بريطانيا وقتهاولاقت فكرته قبولاً لديهموعلى مدى عامينفكّر
القائمون على البناء
في اختيار أنسب الأماكنلوضع
الساعة المقترحةوحاولوا
أن يكون هذا المكان مناسباً
لكل الأغراضسواء لأعضاء المجلس أو لباقي
البريطانيينأو بالنسبة لزوار مدينة لندن
الذين ستكون هذه
الساعة معلماًمهماً تجب زيارته
بالنسبة
لهم عند زيارة لندنرسم المهندسون
الكثير من الرسوم التخطيطية
للساعة وللساحة المحيطة بهاواقترحوا عدة أماكن لكي تُقام
عليها هذه الساعة
المقترحةوعُرضت هذه الرسومات
على الملك
الذي أبدى موافقته على
أحد هذه الأماكنوهو المكان الموجود به الساعةحتى الآنوظل العمل الشاق في بناء البرج
وصنع الساعة لمدة
7سنوات
حيث التجارب والمحاولات
والتصميم والإرادة حتى عام (1859)حيث بدأت ساعة بيغ بن بالعملبشكل رسميفقد صُممت على ان
تدق كل ساعة
وتصدر صوتاً قوياً كل ست ساعات
http://5vvv5.com/get-8-2009-wgbrmyb9.jpg
ساعة بيغ بن
أو بيج بن
Big Ben
الشهيرة في لندن
بدأ عملها 3يونيو
عام1859
يرجع اسمها
إلى اختصار اسم
بنجامين هولول وزير الاشغال البريطانى
آنذاك
والذي أشرف على تنفيذ مشروع
الساعة
وتصميم برجها
وتعد الساعة التي تزن حوالي 12.5 طن
ومثبتة في برج لندن
من أهم المعالم التي يحرص السائحين
على زيارتها.
وهي أشهر جهاز لقياس الزمن في العالم
وتعتبر
من أهم المعالم التي يحرص السياح على زيارتها فى بريطانيا
وقد أشرف على تنفيذها وتصميم برجها
وزير الأشغال البريطاني
بنيامين هول
Benjamin Hall
آنذاك
ولمّا كان بنيامين ضخم
الجسم
كانوا يطلقون عليه
لقب بيج بن
وقد أُطلق اسمه
تكريماً له
على جرس الساعة
الضخم
وفي ما بعد ليشمل الساعة
نفسها
وبدأ عمل الساعة منذ
3 يونيو عام 1859م
تشتهر الساعة
بدقتها المتناهية
في
قياس الوقت
وتعتبر دقاتها رمزا
للتوقيت العالمى
ويزن جرسها حوالي ثلاثة
عشر طنا
ويبلغ طول عقربيها 9 و14 قدماً
وتوجد الساعة في برج القديس
استيفان في الجزء الشمالي
من مبنى الربرلمان
في دائرةويستمنتر
في العاصمة البريطانية
وبرج
الساعة طوله 320 قدماً
وقد قام بتصميم الساعة إدموند بكيت
وصنعها إدوارد دنت ومن بعد وفاته
فردريك دنت
ومنذ عام 1924م
بدأت دقات بيج بن
تعلن الوقت
عبر إذاعة الـ«بي.بي.سي» BBC يومياً
واعتاد كثير من الناس حول العالم
أن يسمعوا دقاتها
قبل نشرات أخبارالاذاعه الربريطانيه
ويبلغ
عمر الساعة الآن حوالى
قرن ونصف القرن
وبالنظر إلى عمرها الطويل
تظل الساعه في حال جيدة
ويمكن
أن تتعرض لعطل مفاجئ مرة كل حوالي
سبع سنوات
ومعظم الحوادث التي تعرضت لها كانت بسيطة
سوى واحدة وقعت عام 1977م
حيث توقفت الساعة كلياً عن العمل
واستغرق إصلاحها مدة أسبوع كامل
ويحرص فريق الصيانة طوال الوقت
على إبقاء القطع التي تتشكل منها الساعة تماماً كما هي
لقيمتها التاريخية
الأمر الذي ينتج عنه بعض الأعطال
من فترة لأخرى
وبإمكان المسؤولين استبدال الأجزاء الميكانيكية للساعة
بأخرى جديدة
لكنهم
لا يفعلون ذلك لكون الساعة
جزءاً من التراث التاريخي لبريطانيا
ومن الطريف
أنه قد حدث في يوم من الأيام
أن وقف عدد من طير
الزرازير
على عقرب الدقائق
فمنعها من التحرك
وتأخرت الساعة في ذلك اليوم
ولم تنقل دقاتها عبر الأثير
ولأول مرة في تاريخ بريطانيا
سمحت سلطات مبنى البرلمان البريطاني
بنقل تلفزيوني حي
لساعة بيج بن الشهيرة
وهي تعلن قدوم الألفية الثانية
وقيمة الوقت جعلت الانسان
منذ قديم الزمان يهتم بالوسائل التي تمكنه من قياسه
ومن هذه الوسائل صناعته للساعة
وقد مرت الساعة بمراحل متعددة حتى وصلت إلى ما عليه اليوم
من دقةوتنوعت أشكال الساعات
وأحجامها على مر التاريخ
من عهد قدماء المصريين واليونان والرومان حتى عصرنا الحالي
فهناك الساعه الشمسيه قبل الميلاد
ثم جاءت الساعه المائيه
فالساعه الرمليه
وفي القرنين الرابع عشر والخامس عشر الميلاديين
تم صنع ساعة ميكانيكية|الساعات الميكانيكية
فكانت منها
الساعه اليدويه والمنبه
وفي القرن السابع عشر الميلادي تم اختراع أول
ساعه البندول
وفي القرن التاسع عشر صنعت الساعه الكهربائيه ، ثم جاءت في القرن العشرين الكوارتز، ثم
الساعه الذريه
التي تعتبر أدق ساعة صنعت حتى الآن
وانتشرت صناعة الساعات في العالم
ومن الساعات التي تميزت بالجودة الساعات السويسرية.
فعلى الإنسان أن يحترم الوقت
ولا يجعله يذهب سدى
لأن الوقت الذي يمضي لن يعود
فالوقت من ذهب
علينا أن نستفيد منه في ما يعود علينا بالنفع
وعدم إضاعته في ما يضر
لنتعلم كيف نحافظ عليه وننظمه
ونحترم مواعيدنا
كما بيّن لنا ديننا الحنيف أهمية الالتزام بالوقت
وتعلم النظام والدقة والوفاء بالوعد
منذ أكثر من أربعة عشر قرناً
http://5vvv5.com/get-8-2009-mt3pthqv.jpg
أعمال الصيانه الدوريه لساعه بيج بن
http://5vvv5.com/get-8-2009-3929bgog.jpg
الفريق الذي يحافظ على ساعة بيغ بن يتناول وجبة الإفطار
http://5vvv5.com/get-8-2009-6uwos8l2.jpg
ومن اطرف
ما روي
عن تلك الساعة
ان الملك فكر
في ان يختار شخصاً
ليدق الجرس الاول لأول مرة في التاريخ
وحار الملك
في اختيار الشخص
حتى نصحه احد المقربين
ان يكون هذا الشخص هو النائب
الذي يحضر اجتماعات مجلس النواب
في موعده بالضبط
بالاضافة الى مكافأة كبيرة
يعطيها له الملك
وتوقع الملك
ان يكون هذا الشخص هو
بنيامين هول
نظراً لما هو معروف عنه من الالتزام بالمواعيد
الا انه كان خارج لندن
ومريضاً
وعادت الحيرة الى الملك
الى ان نصحه احدهم بارسال استدعاء
رسمي لبنيامين هول
حتى يحضر الى لندن في اقرب وقت
وكان هول مريضاً بالمستشفى
وقد حذره الاطباء من الحركة
حتى لا تسوء حالته
ويصاب بنكسة خطيرة
الا انه حين وصول الاستدعاء
اليه لم ينم طيلة ليلته
وفي الصباح
ارتدى ملابسه متجهاً الى لندن
وبادر بالذهاب الى برج الساعة
صاعداً الدرج
رغم مرضه
حتى وصل الى الجرس
وبدأ في دقه
بكل قوته عشر مرات
وسُمعت اصوات الجرس من مسافة
خمسة كيلومترات
بُعداً
عن مكان الساعة
واستيقظ السكان
على هذا الصوت
ومنذ ذلك اليوم أُعلن عن
امتلاك الوقت طوال اليوم دون تأخير
او تقديم
واصبحت ضاحية
غرينتش
المقامة فيها الساعة
احدى علامات مدينة لندن الحالية
بل اتخذ الجغرافيون
من هذه المدينة وموقعها
اساساً لبيان فروق التوقيت بين البلدان
وبعضها
فكلما اتجهنا ناحية الشرق
فان الوقت يقل عن غرينتش
بمعدلات ثابتة
تصل الى خمس دقائق كل خط طول
والعكس
اذا اتجهنا تجاه الغرب
فان التوقيت يزيد بنفس الدرجة
وقد استخدمت هذه الطريقة
اساساً لحساب فروق التوقيت
بين شرق الكرة الارضية
وغربها على اعتبار ان نقطة الصفر
هي مدينة
غرينتش
وبعد ان اتم حول عمله بدق اول اجراس ساعة
بج بن
في ضاحية غرينتش بلندن
امر الملك بأن يستكمل بنيامين
علاجه في مستشفى الملك الخاص
وظل هول بهذا المستشفى لمدة عام
يعالج على حساب الملك
الخاص حتى شفي من مرضه
وعاد لمزاولة
عمله كالمعتاد
وقد سميت الساعة بهذا الاسم
بج بن
لأن بنيامين هول
هو اول من
دق جرسها
فأُخذ مقطع
بن
من اسمه الاول
وكلمة بج
بمعنى كبير
في لغتهم الانجليزية
أعلق بداية عن قصة اختراع المنطاد
وبالفعل كل الاختراعات تتفق فى انها قد مرت بالعديد من المحاولات والتجارب
فهى دعوة جميله للتغلب على اليأس
أشكرك يافارس
أما عن الساعه الشهيره
فلا أخفى عليك أنى استمتعت جدا بقرائتى لهذا الموضوع
وكم هو عظيم اتخاذ القرار والعزم على التصميم
وخاصة عندما يكون هذا القرار أو هذا الاختراع
هاما سيغير مجرى الحياه
بارك الله فيك
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسلامى حياتى
اسلامى حياتى
شاكر لك عطر
الكلمه
وروعة وجمال
المرور
فبعض الاسماء
حين تواجدها
تصيب افئدتنا
بالسرور
دمت اختا غاليه
بقلمك الجميل
لاتحرمينا مجددا
من مثل هذا الحضور
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اميره بلا وطن
أميره بلا وطن
مرور حقا رائع
ومداخله
عطره بعطر
الكلمات
اعتز جدا
بتواجدك
في مساحاتي
نفرح حقا
بهذه التحيه
والمداخله
نقرأ بشوق سطورك
وتلك المفردات
قلم جميل بالكتابه
وحين المرور
انيق
حينما يطل
على الصفحات
خالص تقديرى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اميره بلا وطن
أميره بلا وطن
عذبه
هي حروفك
رقيقه
هي كلماتك
كباقات
زهر نديه
اسعدني
مرورك على
صفحاتي
ان
تثني على
كلماتي
لك مني
كل
شكر وامتنان
واعطر
وازكى تحيه
قصه اختراع الصندوق الأسود
http://www.ibtesama.com/vb/imgcache2/76383.gifhttp://www.ibtesama.com/vb/imgcache2/76386.gif
تتركز التحقيقات
عادة
بعد حوادث
الطائرات
على البحث عن جهازي
تسجيل
معروفين
بالصندوق الأسود
موجودين
في
ذيل الطائرة
من أجل معرفة
أسباب الحوادث
ما هو الصندوق الأسود؟
تلزم القوانين الدولية
المتفق عليها
جميع الرحلات التجارية بحمل جهازي
تسجيل معلومات خاصين بأداء الطائرة
وظروف الرحلة
أثناء الطيران
وتحفظ هذه الأجهزة في قوالب متينة للغاية
مصنوعة من مواد قوية
مثل عنصر التيتانيوم
تحيطها
مادة عازلة لتتحمل
صدمات تبلغ قوتها أضعاف
قوة الجاذبية الأرضية
ولتتحمل حرارة تفوق 1000 درجة مئوية
وضغطا قويا يعادل ضغط المياه
على عمق 200000 قدم
تحت البحر
وتتضمن الاختبارات
التي تجريها شركات الإنتاج إطلاق
الصندوق الأسود من مدفع صاروخي
تجاه جدار
لمحاكاة صدمات سقوط الطائرة
وهي تحلق
بسرعة تفوق مئة ميل بالساعة
وتلف قطع التسجيل عادة بمادة عازلة
تحميها
من التعرض من مسح المعلومات المسجلة
عليها
وكذلك من العطب والتآكل من جراء مياه البحر
لمدة 30 يوما
ماذا يسجل الصندوق الأسود من معلومات؟
http://www.ibtesama.com/vb/imgcache2/76384.gif
يسجل الصندوق الأسود
الذي هو في
الواقع
برتقالي اللون
نحو 300 عنصر من عناصر الرحلة
وبينها ما يلي
- سرعة الريح والارتفاع
- التسارع الأمامي والعمودي للطائرة
- درجة ميل الطائرة
- المحادثات التي تجري في مقصورة القيادة
- الاتصالات اللاسلكية
وقد وضعت الاحتياطات الأمنية
لتضمن
من الناحية النظرية
استرجاع
المحققين لأجهزة التسجيل
لرسم
صورة كاملة لما حصل في اللحظات الأخيرة
من الرحلة من خلال بيانات التسجيل
ثم تقديم شرحا
حول سبب العطل
تاريخ اختراع الصندوق الأسود
يقول الأستراليون
إنهم كانوا أول من طور
الصندوق الأسود
بعد أن راودت الفكرة
أحد العلماء الأستراليين
في أعقاب بداية مرحلة الطيران المدني
في الخمسينيات
ففي عام 1953 كان خبراء الطيران
يجاهدون
في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط
عدد من طائرات شركة كوميت
التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل
الطيران المدني برمته
وبعد عام
اقترح
عالم طيران أسترالي
يدعى ديفيد وارن
صنع جهاز لتسجيل تفاصيل
رحلات الطيران
وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجا لذلك
الغرض أطلق عليه
"أي أر أل وحدة ذاكرة الرحلة"
أطلق الطيارون
على الجهاز الأول أسم
"الأخ الكبير"
الذي يتجسس على أحاديثهم
وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد
ولكنه يستطيع تسجيل
نحو أربع ساعات من الأحاديث
التي تجري داخل مقصورة القيادة
وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة
وأصيب الدكتور وارن بالدهشة
عندما رفضت سلطات الطيران الاسترالية
جهازه
وقالت إنه
"عديم الفائدة في مجال الطيران المدني"
وأطلق عليه الطيارون اسم
"الأخ الكبير"
الذي يتجسس على أحاديثهم.
ونقل الدكتور وارن
ابتكاره لبريطانيا
حيث رحب به بحماس
وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريرا
حول الجهاز
تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته
وفي غضون ذلك
كان جهاز آخر يتم تطويره
في الولايات المتحدة
وفي عام 1960
بدأت الإجراءات الأولى لجعل وضع الجهاز
على متن الطائرات أمرا إلزاميا
ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجية
الحديثة استبدلت الأشرطة
المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر
وأصبحت الأجهزة أكثر تطورا
تستطيع تسجيل كمية اكبر من المعلومات
والبيانات
وان تتحمل الصدمات والبقاء
في اسوء الظروف الطبيعية.
سؤال مهم !!!
كيف يستطيع الخبراء اكتشاف
مكان الصندوق الاسود
بعد تحطم الطائرة وسقوطها من الالاف الكيلومترات ؟؟
طور الخبراء الصندوق الاسود
بحيث
هو يدلهم على مكانه
وذالك بارسال اشارات فوق سمعية
(كيلو هيرتز)
يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات
وليس غريبا
ان نسمع عن العثور عليه
بعد يومين من سقوط الطائرة!!
صندوق صغير يحوي في طياته
عالم عجيب
من الاسلاك
يبلغ قيمته من 10 الاف - 30 الف دولار
استطاع
ان يقدم خدمة جليلة للانسان
فسبحان الله
علم الانسان مالم يعلم
قصة اختراع الطائرة
الطائـرة
أحدث وأسرع وسائل
النقل
حيث لا يتفوق عليها في السرعة
سوى المركبات الفضائية
وتستطيع طائرة النقل أو طائرة السفر الجوي
النفاثة الحديثة
أن تقل حمولة ثقيلة من الركاب والبضائع
لتعبر بهم
أجواء القارة الأوروبية في
أقل من خمس ساعات
كذلك
فهي تستطيع أن تطير نصف المسافة
حول العالم من لندن إلى سيدني
في أقل من 24 ساعة
اختراع الطائرة
http://www.unb.ca/transpo/mynet/silverdart0.jpgفي
17 ديسمبر عام 1903م
تمكن الأخوان الأمريكيان ـ
أورفيل وويلبر رايت
اللذان كانا يعملان في صناعة الدراجات
من تصنيع
أول طائرة تطير في التاريخ
وقاما بهذا العمل قرب بلدة كيتي هوك
بولاية كارولينا الشمالية الأمريكية
واستأثر أورفيل بالطلعة الأولى
قطع خلالها مسافة 37م
بطائرته المصنوعة من الأخشاب والأسلاك
وقطع القماش
وبعد نجاح الأخويْن رايت
استمر المخترعون
والمتخصصون
في العمل المتواصل
لتحسين تصميم الطائرة
وفي كل عام تقريبًا
كانت تطير طائرات أكثر سرعة
ولمسافات أكثر بعدًا مقارنة بالطائرات
التي سبقتها في العام المنصرم
وفي ثلاثينيات القرن العشرين
بدأت
الطائرات المصنعة من المعدن
وأحادية السطح
(أي ذات الجناح الواحد)
تحل محل الطائرات الخشبية
وثنائية السطح
(أي ذات الجناحين)
والمغطاة بقطع القماش
وكان
اختراع المحركات النفاثة
في خلال الثلاثينيات من القرن العشرين
مصدرًا لتزويد الطائرات
بوحدات
دفع ذات قدرات عالية
وخلال الحرب العالمية الثانية
(1939- 1945م)
استمر تقدم العمل في تطوير الطائرات
حيث استخدم الجيل الأخير
من
المقاتلات المروحية
باكورة المقاتلات النفاثة
وكذلك القاذفات الثقيلة طويلة المدى
وفي بداية الخمسينيات
من القرن العشرين
بدأت طائرات السفر الجوي
في رحلات يومية
لعبور المحيط الأطلسي دون توقف
ومع نهاية خمسينيات
القرن العشرين
أصبحت طائرات الركاب النفاثة
تؤدي دورًا مهمًا في تقريب جميع الدول
مما جعل الانتقال فيما بينها ميسرًا
وبدا العالم أصغر كثيرًا مما كان قبل
ذلك بقرن من الزمان
أسرع الطائرات مزودة في العادة
بمحركات نفاثة أو صاروخية
وتعد الطائرة لوكهيد
(س ر-71 أ)
التابعة للقوات الجوية الأمريكية
من أسرع الطائرات النفاثة
فهي تستطيع الطيران بسرعات
تتعدى 3,200كم/ ساعة
وجلبت الطائرات معها تغيُّرات عديدة
في أسلوب حياة الناس
فملايين البشر يعتمدون على الطائرة
لتحقق
لهم انتقالاً مريحًا
أما رجال الأعمال فيتوقعون
خدمات بريدية سريعة
كما تقوم العديد من المصانع بتصدير
منتجاتها عن طريق الجو
وتقدم الطائرة خدماتها للبشرية
بطرق أخرى عديدة
تتراوح
بين مكافحة حرائق الغابات
وحمل المساعدات
في حالات الطوارئ
كذلك فإن الطائرة سلاح أساسي في القتال
مراحل تطور الطائرة
1500م
وضع الفنان المبتكر الإيطالي
ليوناردو دافينشي
رسوماته لآلة طائرة ذات أجنحة رفرافة.
1783م
حقق الفرنسيان
جان ف. بيلاتر دي روزييه
والماركيز دآرلاند
أول ارتفاع في الجو في بالون أخف من الهواء
مستخدمين الهواء الساخن لذلك
1804م
أطلق السير
جورج كايلي البريطاني
أول نموذج لطائرة شراعية بنجاح
1843م
وضع
وليم س. هنسون
المبتكر البريطاني
تصميمات لطائرة تدفع آليا بمحرك بخاري
تتضمن العديد من الأجزاء
الرئيسية للطائرة الحديثة
1848م
بنى
جون سترنجفيللو
البريطاني
نموذجًا مصغرا مُعتمدًا على تصميمات
طائرة هنسون
وتم إطلاق هذه الطائرة
ولكنها
لم تبق في الجو إلا فترة قصيرة
1891- 1896م
أصبح
أوتُّو ليلينتال
الألماني
أول من قاد بنجاح طائرة شراعية
في الجو
1896م
أطلق صمويل ب. لانجلي
الأمريكي
نموذجًا لطائرة تدفع آليا
بمحرك بخاري
1903م
قام الأخوان
أورفيل وويلبر رايت
الأمريكيان
بأول طلعة طيران بطائرة أثقل من الهواء
تدفع آليا
قرب بلدة كيتي هوك
بالولايات المتحدة الأمريكية
وقطعت الطائرة في طلعتها الأولى
مسافة 37م
وبقيت في الجو زمنًا
قدره 12 ثانية
1906م
تمكن
تراجان فولا
المبتكرالروماني
من بناءأول طائرة
بحجم
كامل وجناح مفرد
لكنها
لم تقدرعلى الطيران
1909م
أصبح الفرنسي
لويس بليريو
أول شخص يطير عبر القناة الإنجليزية
1913م
قام
إيجور أ. سيكورسكي
المبتكر الروسي
ببناء وقيادة أول طائرة
ذات أربعة محركات
1915م
أول طيران
لطـائرة مصـنعة بالكامل
مـن المعـدن
وذات جناح كابولي
صنعت في ألمانيا
تحت اسم
يونكرز ج ـ 1
1924م
أجري اختبار جوي في ألمانيا
لأول طائرة مصنعة بالكامل من المعدن
ومزودة بثلاثة محركات
طراز
يونكرز ج ـ 23.
1927م
قامت طائرة النقل الشهيرة لوكهيد فيجا
ذات المحرك الواحد بـأول رحلة لها
1930م
قام المهندس البريطاني
فرانك ويتل
بوضع تصميمات لأفكاره
بشأن محرك نفاث
1936م دخلت طائرة النقل دوجلاس
دي.سي ـ 3
الخدمة على الخطوط الجوية
بالولايات المتحدة الأمريكية
وأصبحت
هذه الطائرة الأكثر استخداما
في تاريخ الخطوط الجوية
1939م
تم في ألمانيا بنجاح
أول طيران لطائرة
ذات محرك نفاث
1947م
قام تشارلز ييجر
نقيب طيار بالقوات الجوية الأمريكية
بأول
طلعة طيران
يتخطى خلالها سرعة الصوت بالطائرة
الصاروخية
بيل إكس ـ 1
1952م
بدأت الطائرة ديهافيلاندكوميت
أول طائرة خطوط جوية نفاثة ضخمة
بالخدمة.
1953م
بدأت أول طائرة نقل مروحية
فيكرز فيسكونت
الخدمة في خطوط جوية منظمة
1953م
أصبحت الطائرة الأمريكية ف ـ 100
سوبر سابر
أول مقاتلة نفاثة عاملة
1958م
بدأت الطائرة بوينج 707
في العمل
وكانت أول طائرة نقل تعمل
بين الولايات المتحدة الأمريكية
وأوروبا
1960م
كانت الطائرة البريطانية
هوكر ب ـ 1127
أول طائرة ذات محرك مفرد
تقلع وتحط عموديا
1968م
قام الطيارون الروس
باختبار
أول طائرة نقل في العالم
تتخطى سرعة الصوت
وهي الطائرة
تي يو 144
1970م
بدأت خدمات طائرة الجامبو
النفاثة بوينج 747
1976م
دخلت الطائرة كونكورد
في خدمة المسافرين
وهي طائرة نقل
تتخطى سرعة الصوت
اشترك في تصنيعها كل من بريطانيا
وفرنسا
1995م
دشنت الطائرة بوينج 777
لخدمة المسافرين
وهي أكبر طائرة نفاثة في العالم
ثنائية المحركات
2000م
توقفت طائرة الكونكورد عن الطيران
إلى حين معرفة أسباب
الشروخ التي ظهرت على جسمها
المحاولات الاولى
عام 400 ق.م
صنع عالم يوناني يدعى
أرشيتاس حمامة خشبية
تتحرك في الهواء
ولم يعرف للآن كيف استطاع أرشيتاس
أن يجعل هذه الحمامة تطير
ويُعتقد أنه قام بربط هذا الطائر
بذراع دوار
واستخدم بخارًا
أو غازًا لتحريكه
في اتجاه دوراني
وفيما
بين 400 ق.م¬ ـ 300ق.م
اكتشف الصينيون
طريقة تصنيع الطائرة الورقية
وهي شكل من أشكال الطائرات الشراعية
وبعد فترة
استخدمت الطائرات الورقية
لحمل أشخاص في الهواء
وخلال القرن الثالث قبل الميلاد
قام العالم الرياضي
والمبتكر الكبير
اليوناني الجنسية
أرخميدس
باكتشاف سبب طفو الأجسام
وكيفيته
وفي عام 880 م
قام
عباس ابن فرناس
(العربي الأندلسي المتوفى عام 887 م)
بمحاولة
للطيران بعد أن صنع لنفسه
جناحين من الريش
ولكنه فشل في محاولته
وفي نحو عام 1290م
سجل راهب إنجليزي يدعى
روجر بيكون
أن الهواء
مثله مثل الماء
يحتوي على جسيمات صلبة
واستنتج بيكون
بعد أن درس أفكار أرخميدس
أنه
إذا أمكن بناء النوع الصحيح من المركبات
فسوف يرفعها الهواء
كما يرفع الماء السفن
وفي نحو عام 1500 م
رسم الفنان والمبتكر الإيطالي
ليوناردو دافينشي
جهاز الأورنيثوبتر
وهي طائرة ذات جناحين خفاقين
كأجنحة الطيور
وفي عام 1680م
أثبت العالم الرياضي الإيطالي
جيوفاني بوريللي
استحالة أن يطير الإنسان
عن طريق رفرفة الأجنحة
فقد أثبت بوريللي
أن عضلات جسم الإنسان أضعف
من أن تتمكن من تحريك الأسطح
الكبيرة
المطلوبة لرفع وزنه في الهواء
طيران الإنسان لأول مرة
في عام 1783 م
استطاع فرنسيان
أحدهما
طبيب يدعى جان ف.بيلاتر دي روزييه
والثاني
يدعى الماركيز دي أرلاند
تنفيذ أول طيران للإنسان
داخل آلة مخترعة
فقد تمكنا من الطيران لمسافة تزيد
على 8 كم فوق مدينة باريس
في بالون كتاني كبير
وقام بتصنيع هذا البالون
فرنسيان يعملان في مهنة تصنيع الورق
هما الأخوان
جاك وجوزيف منتجولفير
وتم ملء المنطاد بالهواءالساخن
الناتج
عن حرق بعض الخشب والقش
وهو ما رفعهما في الجو.
قام الأخوان منتجولفير
بتصنيع مناطيد ناجحة أخرى
وأصبح طيران هذه البالونات حافزًا
لمبتكرين آخرين
فبدأوا في استخدام غاز الهيدروجين
وهو غاز أخف من الهواء
لرفع بالوناتهم في الهواء
وكان التحكم في البالونات
وتوجيهها صعبًا للغاية
لكن
المبتكرين استمروا في إجراء تجاربهم
عليها حتى استطاعوا في منتصف
القرن التاسع عشر ابتكار المنطاد
(السفينة الهوائية)
وقد زُوِدّ المنطاد بمحركات ومراوح
فأصبح
أسلس قيادة من البالون
الذي كان من غير الممكن
التحكم في خط سيره
وفي هذه الفترة
حوَّل بعض المبتكرين انتباههم
نحو الطائرات الشراعية
التي هي أثقل من الهواء.
ففي عام 1804م
قام السير جورج كايلي
وهو مبتكر بريطاني
ببناء أول طائرة شراعية ناجحة
ولم تكن سوى طائرة صغيرة تطير دون ركاب
وقام
كايلي
بعد ذلك ببناء طائرة شراعية
ناجحة بحجم كامل
وقد حملت إحدى هذه الطائرات
سائق عربته
مرغمًا
عبر واد صغير
أول طيران شراعي
يحمل راكبًا يتولى القيادة
صُنعت الطائرة
بوساطة
أوتُّو ليلينتال الألماني عام 1890م
لكن قيادة طائرته
كانت في غاية الصعوبة.
وقد أسس كايلي
أيضًا علم الديناميكاالهوائية
لدراسة تأثير سريان الهواء
حول الأجسام
وربما كان هو أول من وصف الطائرة
على أنها ذات محرك وجناح ثابت
وأنها تندفع في الهواء
بوساطة المراوح الأمامية
وفيما بين عامي 1891و 1896م
استطاع أوتّو ليلينتال الألماني
إجراء أول طيران شراعي
ناجح يحمل راكبًا يتولى
بالفعل
قيادة الطائرة
وقبل نهاية القرن التاسع عشر
قام مبتكرون آخرون
من بينهم بيرسي بيلتشر البريطاني
و أوكتيف تشانيوت الأمريكي
بطلعات شبيهة
وقد بنيت بعض هذه الطائرات الشراعية
الأولى بصورة جيدة
حتى إنها حملت طياريها مئات الأمتار
في الهواء
لكن قيادة الطائرات الشراعية
كان في معظم الأحوال
أمرًا عسيرًا
بالإضافة
إلى أنها لم تكن مصممة
لحمل
الركاب أو البضائع
فلم تكن لذلك وسيلة
عملية
من وسائل النقل
الطيران بالدفع الآلي
في عام 1843م
وضع وليم س هنسون
المبتكر البريطاني
تصميمًا لأول طائرة مزودة
بمحرك
ومراوح أمامية وأجنحة ثابتة
لكنه
أوقف مشروعه
بعد فشل أول نموذج قام ببنائه
وقام صديقه جون سترنجفيللو عام 1848م
ببناء
نموذج مصغر لطائرة
مستخدمًا نفس تصميم هنسون
وتم إطلاق هذا النموذج بالفعل
بنجاح
لكنه لم يبقَ في الجو إلا فترة قصيرة
وفي عام 1890م
حاول المهندس الفرنسي كلمنت
آدر الإقلاع بطائرة
تُدفع آليًا بمحرك بخاري
صنعه بنفسه
ولكنه
لم يستطع السيطرة عليها
ومن ثَم لم تحلق في الهواء
وفي نفس الفترة تقريبًا قام
السير هيرام ماكسيم الأمريكي
الذي أصبح فيما بعد مواطنًا بريطانيًا
بصنع طائرة ضخمة
تدفع بمحرك بخاري
وكانت الطائرة مزودة
بجناحين ومحركين ومروحتين أماميتين
واختبر ماكسيم طائرته عام 1894م
حيث ارتفعت لمدة قصيرة عن سطح الأرض
ولكنها
لم تتمكن فعليًا من الطيران
كذلك قام مواطن أسترالي
وآخر من نيوزيلندا
بالعمل منفردين وبمعزل
عما يحدث في باقي أرجاء العالم
ويعتبران
رائدين في إجراء التجارب
على الطائرات الأثقل من الهواء
فالأسترالي
لورنس هارجريف قد صنَّع أسطحًا
ذات أشكال انسيابية لاستخدامها
في تصنيع الأجنحة
التي تولد قوة الرفع
كذلك
أنتج مراوح أمامية ومحركات طائرات تستند
إلى نظرية المحركات الدوارة
وفي عام 1894م
وأثناء هبوب رياح بالقرب
من شاطئ البحر جنوبيّ سيدني
تمكن هارجريف من رفع نفسه
مسافة 5م فوق سطح الأرض
مستخدمًا طائرة ورقية ذات صندوق ثلاثي
وعمت أفكار هارجريف
واستخدمها الكثيرون في الطائرات الأولى
فعلى سبيل المثال
كانت الطائرة الأوروبية
تشبه كثيرًا الطائرة الورقية الصندوقية
بل إن هناك شواهد
تؤكد
الرأي القائل
إن رواد الطيران الأوائل الأخوين
رايت
قد استخدما بعض أفكاره
وخلال التسعينيات
من القرن التاسع عشر
قام العالم الأمريكي
صمويل ب.لانجلي
ببناء نموذج طائرة ذات دفع آلي بخاري
أطلق لانجلي على طائرته
اسم إيرودروم
وفي عام 1896م
طارت هذه الطائرة مسافة 800م
في زمن قدره دقيقة ونصف
وبنى لانجلي بعد ذلك طائرة
ذات حجم كامل مستخدمًا
محركات احتراق داخلي
وحاول أحد الطيارين الإقلاع
بهذه الطائرة مرتين في 7 أكتوبر
و 8 ديسمبر عام 1903م
وفي الحالتين
تم إطلاق الطائرة
من فوق عوامة ترسو على نهر البوتوماك
ولكن
الطائرة ارتطمت
وغرقت في الماء
كل مرة
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../0/1377005.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...g787-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...ntry-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...87_4-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...rior-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...dows-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...deck-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_..._bin-thumb.jpg
http://www.gearlive.com/blogimages/boeing787.jpg
http://www.russiablog.org/787DreamlinerA350.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...ntry-thumb.jpg
http://graphics8.nytimes.com/images/...ts.xlarge1.jpg
http://www.planenation.com/wp-conten...0boeing7e7.jpg