هنا
حكايه اختراع
فقط
على
مصراوى
كل يوم
حكايه جديده
مع العلم
مع التكنولوجيا
و
حكايه اختراع
فالى هناك
عرض للطباعة
هنا
حكايه اختراع
فقط
على
مصراوى
كل يوم
حكايه جديده
مع العلم
مع التكنولوجيا
و
حكايه اختراع
فالى هناك
قصة اختراع البريد الإلكتروني Email
http://lh5.ggpht.com/_6wMZb_Gr0LA/Sx...jpg?imgmax=800
إنه المخترع
راي توملينسون
الذي
ابتكر
لنا البريد الإلكتروني
الذي نكاد نعتمد عليه
بشكل
شبه مطلق في تواصلنا مع الآخرين
عمل راي توملينسون
كموظف
بسيط في شركة بي بي أن الأمريكية
بعد أن تخرج في عام 1965 من معهد ماساشوستس
الشهير للتكنولوجيا
وقد كلفت وزارة الدفاع الأمريكية
شركته
التي يعمل بها لبناء شبكة اتصالات
أاربانت ARPANET
جدة الإنترنت
والهدف منها ربط كافة المعاهد العلمية
والجامعات في الولايات المتحدة الأمريكية
لتبقى
على تواصل فوري
وجاء عام 1981
ليظهر أول حاسوب شخصي في العالم
كان خلالها توملينسون
يصمم برنامج CYPNET
الخاص بنقل وتبادل الملفات بين أجهزة الحاسوب
المختلفة
المرتبطة بشبكة آربانت
فكرة عبقرية تبتكر
إشارة @
يقول توملينسون
تأملت لوحة المفاتيح
حاولت العثور على رمز لا يستعمله
الأشخاص
عادة ضمن أسمائهم
فكان الرمز
@
هو ما اخترته من الرموز الموجودة
على لوحة المفاتيح
انه حرف الجر الوحيد الموجود
على لوحة المفاتيح ويعني
at
ويضيف توملينسون
لم يستغرق الأمر أكثر من 30 ثانية
للتفكير في هذا الرابط
وهكذا
تم اعتماد
@
ليكون همزة الوصل بين اسم
المرسل ومكان وجوده
وليتعرف بذلك الطرف الآخر
على من أرسل الرسالة
ومن أين تم الإرسال
واكتملت الفكرة
أرسل راي توملينسون أول رسالة إلكترونية
في التاريخ
لنفسه في شهر يوليو
( تموز) 1982
تضمنت
مجموعة من الحروف العشوائية
هي QWERTYIOP
وذلك في مقر شركة
بي بي ان
في ماساشوشتس
تسلم أخى فارس
قصة رائعه
بارك الله فيك
دمت بود
موضوع رائع
بارك الله فيك
سلمت يداك فارس
قصة ومعلومة مفيدة بالطبع
وساتابع عن قرب كل الحكايات التى تخص اول فكرة للاختراع
بارك الله فيك اخى فارس
كلنا سنتابع
ليس لان اسم فارس الكله ارتبط لدينا بالمواضيع المميزه فحسب
ولكن لان هذه الموضوعات تحتوى بالفعل على معلومات لابد لنا كى نكون مثقفين
ان نتعرف عليها
سلمت يافارس
بارك الله فيك يا فارس على المعلومات الجميله جعلها الله تعالى في ميزان حسناتك
تقبل تحياتي
لك كل الود والإحترام
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عفريت أفندى
وليد
أخى الرائع
وقلم
يذوب الفكر فى
سحره وجماله
فالجمال والروعة
من صفاتك
والاقلام كلها
مقيدة
تنشد بديع
وصالك
والحروف لاتخرج
ابدا
قبل ان تمر بعتبة
بابك
خالص مودتى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hadede
حديدى
يا لحضورك الرائع
ياللتواجد الساحر
وهذا الكلام
الاسر
حينما تمازج حضورك بجمال
المشاعر
فشكرا سيدى
على عذب المرور
كم اننا ممتن
لك وشاكر
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محيى زقزوق
لن تكون الشمس
جميله
ان لم يقابلها
قمر
ولن ندرك جمال
الاشياء
الا أذا امعنا
النظر
فالزرع لاينبت
ولا ينمو
ان لم ياتي السحاب
والمطر
والورد لايكون
وردا
ان لم نستنشق منه
عبير العطر
كم هو الموج
جميل
ويكون أجمل حينما
يطل القمر
محيي زقزوق
فشكرا على هذا التواجد
الاثير
فقمرك اراه وهاجا
ينبر لنا الطريق
كل الود
وباقة ورد
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اميره بلا وطن
أميره بلا وطن
الرائعه
ممتن انا لكى
جدا وشاكر
كنتى هنا روحا
ساميه
تضفى على مساحاتنا
مزيجا
من التالق من الجمال
الساحر
كرم منك ان تشاركينى
صفحتى
فشكرا
على عطرك
النفيس
ليتك تبقين
طويلا ولا تودعى
مودتى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة thesniper_12007
مداخلتك
ياسيدى اسرتنى
جدا
لأنى اعشق كل شيئ
هادئ
واطراؤك كان طوق
نجاة لى
فحروفك صرت اسابق
الجميع لرؤيتها
لأكون لها اول قارئ
الرائع
أخى الفاضل
أكرام
شكرا على عطر
الزهور
فاريجك في كل الصفحة
منثور
اسعدنا تواجدك
العذب
وازداد حقا فى
متصفحنا النور
مودتى
قصة اختراع إشارات المرور
كان
ضباب لندن
مصدر قلق للمهندس الإنجليزي
ج. ب. نايت
المتخصص في إشارات مرور القطارات
وتنظيم حركتها
فخطر بباله
أن يستعمل الإشارات الضوئية
وابتكر مصباحين يعملان على الغاز
أحدهما باللون الأحمر والآخر باللون الأخضر
لإيقاف القطارات
وتسييرها
غير أن أحد المصباحين انفجر
وقتل الشرطي المكلف بالمراقبة
مما أحبط إجراء المزيد من التجارب
على هذه الفكرة
http://img.naseej.com/Images%5Cislam...2_220323is.JPG
فبعد اختراع السيارة
وتكاثر أعدادها
ظهرت الحاجة إلى وسائل
لتنظيم المرور
ولم تجد أنظار الباحثين
ما تتوجه إليه غير الفكرة الإنجليزية القديمة
فظهرت أول إشارة سير بالألوان الثلاثة
الأحمر والبرتقالي والأخضر
لأول مرة سنة 1914م
في أحد شوارع
"كليفلاند"
في الولايات المتحدة
وفي عام 1918م ظهرت إشارة السير لأول مرة
في نيويورك
وبعدها بسنتين وصلت إلى مدينة
"ديترويت"
وكانت إشارات السير هذه
تقع في أعلى برج
مبني وسط الشارع ويدعى
"برج المرور"
وتدار يدوياً بواسطة شرطي يسهر عليها
في عام 1925م
قررت بريطانيا اعتماد الوسيلة نفسها
لتنظيم حركة السير فيها
وأول إشارة سير في لندن
كانت تقع عند تقاطع شارعي
"البيكاديللي"
و"سانت جايمس".
بعد ذلك بسبع سنوات
تم تطوير إشارة السير في
"إنجلترا"
وصارت تعمل أليا حسب كثرة السيارات
وعند تجربة النموذج الأول منها
في شارع
"كورنهيل"
في لندن أدى تسرب للغاز في غرفة التحكم
إلى حصول انفجار ومقتل الشرطي
بمجرد إضاءة المصباح للمرة الأولى
وبذلك تكون بريطانيا قد دفعت قتيلين ثمناً للابتكار الجديد
وبمرور الزمن تطورت إشارات السير
فأصبحت تُدار بواسطة أجهزة كمبيوتر
مركزية تتحكم بها
غير أن شكلها الظاهر أصبح أبسط مما كان عليه
في ثلاثينيات القرن الماضي
إذ اختفت الأبراج الضخمة
والأعمدة البرونزية المنحوتة
والتي كانت تعلوها التماثيل في نيويورك
ولوس أنجلوس
لتصبح مجرد أعمدة معدنية
ملساء
تعلو مصابيحها في بعض الأحيان
كاميرات للمراقبة
فعلا
الحاجه أم الإختراع
مقوله حقيقيه و عمليه
صعب عليا اوى مقتل الشرطيين ضحايا الإختراع :(
مشكور أخى فارس الكلمه على المعلومات المفيده و الموضوع الشيق
دمت بود
والله فعلا يافارس الاختراعات دى
مهمه جدا سهلت الحياه وبم ان لكل شئ ثمن فكانت حياة الاتنين اللى
توفوا فى بريطانيا دول ضريبه للوصول
يعنى بجد فى ناس من ارادتها وتصميمها ضحت بحياتها عشان تعمل حاجه او توصل لشئ معين
ودا برضو شئ مستفاد من الاختراع ده
يعنى ياريت كلنا نصمم اننا نوصل لأهدافنا مهما كان الثمن
شكرا على هذه المعلومات
فى انتظار الجديد بأمر الله تعالى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عفريت أفندى
وليد
مرور
اورق اشجار
المعاني
واثمرت به
الصفحات
جئت بما حملته لنا
الاماني
حولت السطر هنا
مسرات
عطرتني حقا
مداخلتك
وشرفتني زيارتك
دمت
بروعه وعذوبه
مودتى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اميره بلا وطن
الانيقه
أميره بلا وطن
اتت
ندف الحرف
على مواقد
صفحاتي
فكستها بياض
قلب
وعبقت مساحاتها
بعطر الصفاء
مرور
رسم معالم
جماله
وكلمات اثرت
المكان
دمت بخير
قصة اختراع المنطادhttp://www.flyingkettle.com/miscims/nakdribb.gif
https://balloons-vha.forest.net/imag...n_flight_s.jpg
تاريخ
اختراع المناطيد
http://www.ctie.monash.edu.au/hargra...ship_1_500.jpg
يبدأ
تاريخ المناطيد
مع نهاية القرن الثامن عشر
أولا
بمناطيد الهواء الساخن
ومن ثم الهيدروجين
وقد أدت إلى اختراع المناطيد
بالتحكم التي نافست لمدة النقل الجوي
بالطائرات
وانتهت مع حادث تحطم هندنبراغ في 1937
و كان التحليق بالمناطيد
في بداية القرن الواحد و العشرون
نشاطا رياضيا و ترفيهيا
وبقي
استعمال البالونات مقتصرا
على أنشطة علمية و خاصة للرصد الجوي
ومازالت
بعض مشاريع المناطيد الموجهة
تظهر من حين لآخر لنقل الحمولات الضخمة
المحاولات الأولى
أول تجربة موثقة لارتفاع منطاد هواء ساخن
يمكن أن تعتبر تلك التي قام بها
الراهب برازيلي
بارتولوميو دو قوسماو
أمام ملك البرتغال جون الخامس سنة 1709
وبلغ البالون المصنوع من الورق
ارتفاع أربعة أمتار
وقاما الأخوان مونتقولفيي
بأول محاولتهما
باستعمال بالون من الورق
مليء بالهواء الساخن في 1782
وأول ارتفاع لمنطاد هواء ساخن
تم قرب ليون بفرنسا
في 25 أبريل 1783 ووصلت إلى ارتفاع 300 متر
وقدم أول عرض علن في 4 جوان 1783
حيث ارتفع المنطاد لأكثر من 1800 متر
مما فتح لهما
أبواب قصر فرساي
و في 19 سبتمبر 1783
و بحضور الملك لويس السادس عشر
أطلقا
منطادا عرضه 13 مترا
وكان أول الراكبين ديك
بطة و خروف حلقوا لمسافة 3 كم
على علو 500 متر
و فتح بذلك المجال أمام المناطيد المأهولة
في 1783
قام الفيزيائي
جاك شارلز
بمساعدة الأخوان روبارت
باطلاق أول منطاد بغاز مليء بالهيدروجان
بباريس
و حلق هذا المنطاد لمسافة 25 كم
http://www.ballooning.co.uk/images/e...escription.gif
زمن المناطيد بالتحكم
لان مناطيد الهواءالساخن
كانت قليلة المناورة
فكر العديد من المخترعين
في جعلها قابلة للتحكم
و أول محاولة ناجحة كانت عن طريق
المهندس هانري قيفارد سنة 1852
الذي استعمل آلة بخارية
صغيرة بمروحة للتوجيه
ولكن ثقل المحركات منعها
من المناورة الجيدة
في 1884
قام المنطاد فرنسا
برحلة لثماني كم مستعملا محركا الكتروني
يزن 44 كغ و يشتغل بالبطريات للتوجيه
ولكن اختراع المحرك الانفجار يفتح المجال
أمام تقدم تقنية هذه المناطيد
التي تمثلت في
طيران الزبلين
عبر المحيط الأطلسي
ولكنه
نفس المحرك الذي جعل من الطائرات
تتفوق على المناطيد
المناطيد الحديثة
http://lowendmac.com/misc/09mr/zep/zeppelincomparo.gif
تعدد
أحداث التحطم للمناطيد
الموجهة
قبل الحرب العالمية الثانية
والتي أدت إلى التخلي عن استعمالها
في الطيران التجاري و بقيت استعمالاتها
محصورة في المجالات الرياضية
و العلمية
في 28 مايو 1931
قام كل من اجوست بيكارد
و مساعده
بول كيبفال بتحطيم الرقم القياسي
للارتفاع
بصعودهم
000 16 متر
في الستراتوسفير
باستعمال قمرة محصنة
وكان الهدف دراسة الأشعة الكونية
أما تاريخ أول عبور للمحيط الهادي
في منطاد بالغاز
و بدون تحكم تم في 1978
و في 1999
قام كل من بارتراند بيكارد و براين جونس
بالدوران حول الأرض
بدون توقف
بقطع 759 46 كم في حوالي 19 يوما
و كان انطلقا من سويسرا
وحطوا في
مصر
http://willthomasonline.net/willthom...ip/IMAG002.JPG
http://www.smithsonianjourneys.org/b...herrera_96.jpg
اول الراكبين ديك و بطه و خروف
يااااااا بختهم
ركبوا المنطاد و إحنا لسه قاعدين
ههههههه
بجد تسلم يا فارس الكلمه
معلومات جميله و مفيده و شيقه
بارك الله فيك
و دمت متميزا متألقا على الدواااااااام
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عفريت أفندى
وليد
هكذا هو هدوء
المرور
سماءات نقيه
وصفاء بحور
كلمات
تحمل كل
طيب
حروف تجعل
القلم مسرور
دمت بكل الخير
معلومات رائعه حقا
دايما متميز ويااارب دايما
تسلم يا فارس يارب
قصة اختـراع الساعة الشهير البيــــــــج بن
كان
هناك اجتماعلمجلس
اللوردات
في أحد أيام عام
(1852)وكان ملك انجلتراسيحضر هذاالاجتماعوكان مقرراًأن يناقش
الاجتماععدداً من القضايا
المهمةووصل الملك
إلى قاعة المجلس
الا انه لم يجد سوى ثلاثة
نواب فقطثم بدأ الباقون يتوافدون
تباعاً
بعد ذلكوهنا
قرر الملك
صرف مكافأة لأول نائبوصل مبكراً
إلى قاعة المجلسوكان هذاالنائب
يدعى
بنيامين هولوعقب انتهاء الاجتماع طرح
بنيامين هولعلى الملك
فكرة إنشاء ساعة كبرى
في
الساحة المقابلة
للمجلسوقد لاقت هذه الفكرة
استحساناً كبيراً
لدى الملكوأمر بسرعة
إنشائها
لتكون
دافعاً للنواب البريطانيين
للالتزام
بمواعيد الاجتماعاتوايضاً ليتمكن زوار
بريطانياومواطنوها من تحديد مواعيد
أعمالهموعرض
بنيامين هولفكرته
على مجموعة من فنيي
تصنيع الساعاتفي بريطانيا وقتهاولاقت فكرته قبولاً لديهموعلى مدى عامينفكّر
القائمون على البناء
في اختيار أنسب الأماكنلوضع
الساعة المقترحةوحاولوا
أن يكون هذا المكان مناسباً
لكل الأغراضسواء لأعضاء المجلس أو لباقي
البريطانيينأو بالنسبة لزوار مدينة لندن
الذين ستكون هذه
الساعة معلماًمهماً تجب زيارته
بالنسبة
لهم عند زيارة لندنرسم المهندسون
الكثير من الرسوم التخطيطية
للساعة وللساحة المحيطة بهاواقترحوا عدة أماكن لكي تُقام
عليها هذه الساعة
المقترحةوعُرضت هذه الرسومات
على الملك
الذي أبدى موافقته على
أحد هذه الأماكنوهو المكان الموجود به الساعةحتى الآنوظل العمل الشاق في بناء البرج
وصنع الساعة لمدة
7سنوات
حيث التجارب والمحاولات
والتصميم والإرادة حتى عام (1859)حيث بدأت ساعة بيغ بن بالعملبشكل رسميفقد صُممت على ان
تدق كل ساعة
وتصدر صوتاً قوياً كل ست ساعات
http://5vvv5.com/get-8-2009-wgbrmyb9.jpg
ساعة بيغ بن
أو بيج بن
Big Ben
الشهيرة في لندن
بدأ عملها 3يونيو
عام1859
يرجع اسمها
إلى اختصار اسم
بنجامين هولول وزير الاشغال البريطانى
آنذاك
والذي أشرف على تنفيذ مشروع
الساعة
وتصميم برجها
وتعد الساعة التي تزن حوالي 12.5 طن
ومثبتة في برج لندن
من أهم المعالم التي يحرص السائحين
على زيارتها.
وهي أشهر جهاز لقياس الزمن في العالم
وتعتبر
من أهم المعالم التي يحرص السياح على زيارتها فى بريطانيا
وقد أشرف على تنفيذها وتصميم برجها
وزير الأشغال البريطاني
بنيامين هول
Benjamin Hall
آنذاك
ولمّا كان بنيامين ضخم
الجسم
كانوا يطلقون عليه
لقب بيج بن
وقد أُطلق اسمه
تكريماً له
على جرس الساعة
الضخم
وفي ما بعد ليشمل الساعة
نفسها
وبدأ عمل الساعة منذ
3 يونيو عام 1859م
تشتهر الساعة
بدقتها المتناهية
في
قياس الوقت
وتعتبر دقاتها رمزا
للتوقيت العالمى
ويزن جرسها حوالي ثلاثة
عشر طنا
ويبلغ طول عقربيها 9 و14 قدماً
وتوجد الساعة في برج القديس
استيفان في الجزء الشمالي
من مبنى الربرلمان
في دائرةويستمنتر
في العاصمة البريطانية
وبرج
الساعة طوله 320 قدماً
وقد قام بتصميم الساعة إدموند بكيت
وصنعها إدوارد دنت ومن بعد وفاته
فردريك دنت
ومنذ عام 1924م
بدأت دقات بيج بن
تعلن الوقت
عبر إذاعة الـ«بي.بي.سي» BBC يومياً
واعتاد كثير من الناس حول العالم
أن يسمعوا دقاتها
قبل نشرات أخبارالاذاعه الربريطانيه
ويبلغ
عمر الساعة الآن حوالى
قرن ونصف القرن
وبالنظر إلى عمرها الطويل
تظل الساعه في حال جيدة
ويمكن
أن تتعرض لعطل مفاجئ مرة كل حوالي
سبع سنوات
ومعظم الحوادث التي تعرضت لها كانت بسيطة
سوى واحدة وقعت عام 1977م
حيث توقفت الساعة كلياً عن العمل
واستغرق إصلاحها مدة أسبوع كامل
ويحرص فريق الصيانة طوال الوقت
على إبقاء القطع التي تتشكل منها الساعة تماماً كما هي
لقيمتها التاريخية
الأمر الذي ينتج عنه بعض الأعطال
من فترة لأخرى
وبإمكان المسؤولين استبدال الأجزاء الميكانيكية للساعة
بأخرى جديدة
لكنهم
لا يفعلون ذلك لكون الساعة
جزءاً من التراث التاريخي لبريطانيا
ومن الطريف
أنه قد حدث في يوم من الأيام
أن وقف عدد من طير
الزرازير
على عقرب الدقائق
فمنعها من التحرك
وتأخرت الساعة في ذلك اليوم
ولم تنقل دقاتها عبر الأثير
ولأول مرة في تاريخ بريطانيا
سمحت سلطات مبنى البرلمان البريطاني
بنقل تلفزيوني حي
لساعة بيج بن الشهيرة
وهي تعلن قدوم الألفية الثانية
وقيمة الوقت جعلت الانسان
منذ قديم الزمان يهتم بالوسائل التي تمكنه من قياسه
ومن هذه الوسائل صناعته للساعة
وقد مرت الساعة بمراحل متعددة حتى وصلت إلى ما عليه اليوم
من دقةوتنوعت أشكال الساعات
وأحجامها على مر التاريخ
من عهد قدماء المصريين واليونان والرومان حتى عصرنا الحالي
فهناك الساعه الشمسيه قبل الميلاد
ثم جاءت الساعه المائيه
فالساعه الرمليه
وفي القرنين الرابع عشر والخامس عشر الميلاديين
تم صنع ساعة ميكانيكية|الساعات الميكانيكية
فكانت منها
الساعه اليدويه والمنبه
وفي القرن السابع عشر الميلادي تم اختراع أول
ساعه البندول
وفي القرن التاسع عشر صنعت الساعه الكهربائيه ، ثم جاءت في القرن العشرين الكوارتز، ثم
الساعه الذريه
التي تعتبر أدق ساعة صنعت حتى الآن
وانتشرت صناعة الساعات في العالم
ومن الساعات التي تميزت بالجودة الساعات السويسرية.
فعلى الإنسان أن يحترم الوقت
ولا يجعله يذهب سدى
لأن الوقت الذي يمضي لن يعود
فالوقت من ذهب
علينا أن نستفيد منه في ما يعود علينا بالنفع
وعدم إضاعته في ما يضر
لنتعلم كيف نحافظ عليه وننظمه
ونحترم مواعيدنا
كما بيّن لنا ديننا الحنيف أهمية الالتزام بالوقت
وتعلم النظام والدقة والوفاء بالوعد
منذ أكثر من أربعة عشر قرناً
http://5vvv5.com/get-8-2009-mt3pthqv.jpg
أعمال الصيانه الدوريه لساعه بيج بن
http://5vvv5.com/get-8-2009-3929bgog.jpg
الفريق الذي يحافظ على ساعة بيغ بن يتناول وجبة الإفطار
http://5vvv5.com/get-8-2009-6uwos8l2.jpg
ومن اطرف
ما روي
عن تلك الساعة
ان الملك فكر
في ان يختار شخصاً
ليدق الجرس الاول لأول مرة في التاريخ
وحار الملك
في اختيار الشخص
حتى نصحه احد المقربين
ان يكون هذا الشخص هو النائب
الذي يحضر اجتماعات مجلس النواب
في موعده بالضبط
بالاضافة الى مكافأة كبيرة
يعطيها له الملك
وتوقع الملك
ان يكون هذا الشخص هو
بنيامين هول
نظراً لما هو معروف عنه من الالتزام بالمواعيد
الا انه كان خارج لندن
ومريضاً
وعادت الحيرة الى الملك
الى ان نصحه احدهم بارسال استدعاء
رسمي لبنيامين هول
حتى يحضر الى لندن في اقرب وقت
وكان هول مريضاً بالمستشفى
وقد حذره الاطباء من الحركة
حتى لا تسوء حالته
ويصاب بنكسة خطيرة
الا انه حين وصول الاستدعاء
اليه لم ينم طيلة ليلته
وفي الصباح
ارتدى ملابسه متجهاً الى لندن
وبادر بالذهاب الى برج الساعة
صاعداً الدرج
رغم مرضه
حتى وصل الى الجرس
وبدأ في دقه
بكل قوته عشر مرات
وسُمعت اصوات الجرس من مسافة
خمسة كيلومترات
بُعداً
عن مكان الساعة
واستيقظ السكان
على هذا الصوت
ومنذ ذلك اليوم أُعلن عن
امتلاك الوقت طوال اليوم دون تأخير
او تقديم
واصبحت ضاحية
غرينتش
المقامة فيها الساعة
احدى علامات مدينة لندن الحالية
بل اتخذ الجغرافيون
من هذه المدينة وموقعها
اساساً لبيان فروق التوقيت بين البلدان
وبعضها
فكلما اتجهنا ناحية الشرق
فان الوقت يقل عن غرينتش
بمعدلات ثابتة
تصل الى خمس دقائق كل خط طول
والعكس
اذا اتجهنا تجاه الغرب
فان التوقيت يزيد بنفس الدرجة
وقد استخدمت هذه الطريقة
اساساً لحساب فروق التوقيت
بين شرق الكرة الارضية
وغربها على اعتبار ان نقطة الصفر
هي مدينة
غرينتش
وبعد ان اتم حول عمله بدق اول اجراس ساعة
بج بن
في ضاحية غرينتش بلندن
امر الملك بأن يستكمل بنيامين
علاجه في مستشفى الملك الخاص
وظل هول بهذا المستشفى لمدة عام
يعالج على حساب الملك
الخاص حتى شفي من مرضه
وعاد لمزاولة
عمله كالمعتاد
وقد سميت الساعة بهذا الاسم
بج بن
لأن بنيامين هول
هو اول من
دق جرسها
فأُخذ مقطع
بن
من اسمه الاول
وكلمة بج
بمعنى كبير
في لغتهم الانجليزية
أعلق بداية عن قصة اختراع المنطاد
وبالفعل كل الاختراعات تتفق فى انها قد مرت بالعديد من المحاولات والتجارب
فهى دعوة جميله للتغلب على اليأس
أشكرك يافارس
أما عن الساعه الشهيره
فلا أخفى عليك أنى استمتعت جدا بقرائتى لهذا الموضوع
وكم هو عظيم اتخاذ القرار والعزم على التصميم
وخاصة عندما يكون هذا القرار أو هذا الاختراع
هاما سيغير مجرى الحياه
بارك الله فيك
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اسلامى حياتى
اسلامى حياتى
شاكر لك عطر
الكلمه
وروعة وجمال
المرور
فبعض الاسماء
حين تواجدها
تصيب افئدتنا
بالسرور
دمت اختا غاليه
بقلمك الجميل
لاتحرمينا مجددا
من مثل هذا الحضور
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اميره بلا وطن
أميره بلا وطن
مرور حقا رائع
ومداخله
عطره بعطر
الكلمات
اعتز جدا
بتواجدك
في مساحاتي
نفرح حقا
بهذه التحيه
والمداخله
نقرأ بشوق سطورك
وتلك المفردات
قلم جميل بالكتابه
وحين المرور
انيق
حينما يطل
على الصفحات
خالص تقديرى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة اميره بلا وطن
أميره بلا وطن
عذبه
هي حروفك
رقيقه
هي كلماتك
كباقات
زهر نديه
اسعدني
مرورك على
صفحاتي
ان
تثني على
كلماتي
لك مني
كل
شكر وامتنان
واعطر
وازكى تحيه
قصه اختراع الصندوق الأسود
http://www.ibtesama.com/vb/imgcache2/76383.gifhttp://www.ibtesama.com/vb/imgcache2/76386.gif
تتركز التحقيقات
عادة
بعد حوادث
الطائرات
على البحث عن جهازي
تسجيل
معروفين
بالصندوق الأسود
موجودين
في
ذيل الطائرة
من أجل معرفة
أسباب الحوادث
ما هو الصندوق الأسود؟
تلزم القوانين الدولية
المتفق عليها
جميع الرحلات التجارية بحمل جهازي
تسجيل معلومات خاصين بأداء الطائرة
وظروف الرحلة
أثناء الطيران
وتحفظ هذه الأجهزة في قوالب متينة للغاية
مصنوعة من مواد قوية
مثل عنصر التيتانيوم
تحيطها
مادة عازلة لتتحمل
صدمات تبلغ قوتها أضعاف
قوة الجاذبية الأرضية
ولتتحمل حرارة تفوق 1000 درجة مئوية
وضغطا قويا يعادل ضغط المياه
على عمق 200000 قدم
تحت البحر
وتتضمن الاختبارات
التي تجريها شركات الإنتاج إطلاق
الصندوق الأسود من مدفع صاروخي
تجاه جدار
لمحاكاة صدمات سقوط الطائرة
وهي تحلق
بسرعة تفوق مئة ميل بالساعة
وتلف قطع التسجيل عادة بمادة عازلة
تحميها
من التعرض من مسح المعلومات المسجلة
عليها
وكذلك من العطب والتآكل من جراء مياه البحر
لمدة 30 يوما
ماذا يسجل الصندوق الأسود من معلومات؟
http://www.ibtesama.com/vb/imgcache2/76384.gif
يسجل الصندوق الأسود
الذي هو في
الواقع
برتقالي اللون
نحو 300 عنصر من عناصر الرحلة
وبينها ما يلي
- سرعة الريح والارتفاع
- التسارع الأمامي والعمودي للطائرة
- درجة ميل الطائرة
- المحادثات التي تجري في مقصورة القيادة
- الاتصالات اللاسلكية
وقد وضعت الاحتياطات الأمنية
لتضمن
من الناحية النظرية
استرجاع
المحققين لأجهزة التسجيل
لرسم
صورة كاملة لما حصل في اللحظات الأخيرة
من الرحلة من خلال بيانات التسجيل
ثم تقديم شرحا
حول سبب العطل
تاريخ اختراع الصندوق الأسود
يقول الأستراليون
إنهم كانوا أول من طور
الصندوق الأسود
بعد أن راودت الفكرة
أحد العلماء الأستراليين
في أعقاب بداية مرحلة الطيران المدني
في الخمسينيات
ففي عام 1953 كان خبراء الطيران
يجاهدون
في سبيل معرفة أسباب حوادث سقوط
عدد من طائرات شركة كوميت
التي بدأت تلقي ظلال الشك على مستقبل
الطيران المدني برمته
وبعد عام
اقترح
عالم طيران أسترالي
يدعى ديفيد وارن
صنع جهاز لتسجيل تفاصيل
رحلات الطيران
وفي عام 1958 ابتكر وارن نموذجا لذلك
الغرض أطلق عليه
"أي أر أل وحدة ذاكرة الرحلة"
أطلق الطيارون
على الجهاز الأول أسم
"الأخ الكبير"
الذي يتجسس على أحاديثهم
وكان الجهاز الأول أكبر من حجم اليد
ولكنه يستطيع تسجيل
نحو أربع ساعات من الأحاديث
التي تجري داخل مقصورة القيادة
وتفاصيل أداء أجهزة الطائرة
وأصيب الدكتور وارن بالدهشة
عندما رفضت سلطات الطيران الاسترالية
جهازه
وقالت إنه
"عديم الفائدة في مجال الطيران المدني"
وأطلق عليه الطيارون اسم
"الأخ الكبير"
الذي يتجسس على أحاديثهم.
ونقل الدكتور وارن
ابتكاره لبريطانيا
حيث رحب به بحماس
وبعد أن بثت إذاعة بي بي سي تقريرا
حول الجهاز
تقدمت الشركات بعروضها لتطويره وصناعته
وفي غضون ذلك
كان جهاز آخر يتم تطويره
في الولايات المتحدة
وفي عام 1960
بدأت الإجراءات الأولى لجعل وضع الجهاز
على متن الطائرات أمرا إلزاميا
ومع مرور السنين وتقدم التكنولوجية
الحديثة استبدلت الأشرطة
المغناطيسية بأجهزة كومبيوتر
وأصبحت الأجهزة أكثر تطورا
تستطيع تسجيل كمية اكبر من المعلومات
والبيانات
وان تتحمل الصدمات والبقاء
في اسوء الظروف الطبيعية.
سؤال مهم !!!
كيف يستطيع الخبراء اكتشاف
مكان الصندوق الاسود
بعد تحطم الطائرة وسقوطها من الالاف الكيلومترات ؟؟
طور الخبراء الصندوق الاسود
بحيث
هو يدلهم على مكانه
وذالك بارسال اشارات فوق سمعية
(كيلو هيرتز)
يمكن التقاطها من على بعد عشرات الكيلومترات
وليس غريبا
ان نسمع عن العثور عليه
بعد يومين من سقوط الطائرة!!
صندوق صغير يحوي في طياته
عالم عجيب
من الاسلاك
يبلغ قيمته من 10 الاف - 30 الف دولار
استطاع
ان يقدم خدمة جليلة للانسان
فسبحان الله
علم الانسان مالم يعلم
قصة اختراع الطائرة
الطائـرة
أحدث وأسرع وسائل
النقل
حيث لا يتفوق عليها في السرعة
سوى المركبات الفضائية
وتستطيع طائرة النقل أو طائرة السفر الجوي
النفاثة الحديثة
أن تقل حمولة ثقيلة من الركاب والبضائع
لتعبر بهم
أجواء القارة الأوروبية في
أقل من خمس ساعات
كذلك
فهي تستطيع أن تطير نصف المسافة
حول العالم من لندن إلى سيدني
في أقل من 24 ساعة
اختراع الطائرة
http://www.unb.ca/transpo/mynet/silverdart0.jpgفي
17 ديسمبر عام 1903م
تمكن الأخوان الأمريكيان ـ
أورفيل وويلبر رايت
اللذان كانا يعملان في صناعة الدراجات
من تصنيع
أول طائرة تطير في التاريخ
وقاما بهذا العمل قرب بلدة كيتي هوك
بولاية كارولينا الشمالية الأمريكية
واستأثر أورفيل بالطلعة الأولى
قطع خلالها مسافة 37م
بطائرته المصنوعة من الأخشاب والأسلاك
وقطع القماش
وبعد نجاح الأخويْن رايت
استمر المخترعون
والمتخصصون
في العمل المتواصل
لتحسين تصميم الطائرة
وفي كل عام تقريبًا
كانت تطير طائرات أكثر سرعة
ولمسافات أكثر بعدًا مقارنة بالطائرات
التي سبقتها في العام المنصرم
وفي ثلاثينيات القرن العشرين
بدأت
الطائرات المصنعة من المعدن
وأحادية السطح
(أي ذات الجناح الواحد)
تحل محل الطائرات الخشبية
وثنائية السطح
(أي ذات الجناحين)
والمغطاة بقطع القماش
وكان
اختراع المحركات النفاثة
في خلال الثلاثينيات من القرن العشرين
مصدرًا لتزويد الطائرات
بوحدات
دفع ذات قدرات عالية
وخلال الحرب العالمية الثانية
(1939- 1945م)
استمر تقدم العمل في تطوير الطائرات
حيث استخدم الجيل الأخير
من
المقاتلات المروحية
باكورة المقاتلات النفاثة
وكذلك القاذفات الثقيلة طويلة المدى
وفي بداية الخمسينيات
من القرن العشرين
بدأت طائرات السفر الجوي
في رحلات يومية
لعبور المحيط الأطلسي دون توقف
ومع نهاية خمسينيات
القرن العشرين
أصبحت طائرات الركاب النفاثة
تؤدي دورًا مهمًا في تقريب جميع الدول
مما جعل الانتقال فيما بينها ميسرًا
وبدا العالم أصغر كثيرًا مما كان قبل
ذلك بقرن من الزمان
أسرع الطائرات مزودة في العادة
بمحركات نفاثة أو صاروخية
وتعد الطائرة لوكهيد
(س ر-71 أ)
التابعة للقوات الجوية الأمريكية
من أسرع الطائرات النفاثة
فهي تستطيع الطيران بسرعات
تتعدى 3,200كم/ ساعة
وجلبت الطائرات معها تغيُّرات عديدة
في أسلوب حياة الناس
فملايين البشر يعتمدون على الطائرة
لتحقق
لهم انتقالاً مريحًا
أما رجال الأعمال فيتوقعون
خدمات بريدية سريعة
كما تقوم العديد من المصانع بتصدير
منتجاتها عن طريق الجو
وتقدم الطائرة خدماتها للبشرية
بطرق أخرى عديدة
تتراوح
بين مكافحة حرائق الغابات
وحمل المساعدات
في حالات الطوارئ
كذلك فإن الطائرة سلاح أساسي في القتال
مراحل تطور الطائرة
1500م
وضع الفنان المبتكر الإيطالي
ليوناردو دافينشي
رسوماته لآلة طائرة ذات أجنحة رفرافة.
1783م
حقق الفرنسيان
جان ف. بيلاتر دي روزييه
والماركيز دآرلاند
أول ارتفاع في الجو في بالون أخف من الهواء
مستخدمين الهواء الساخن لذلك
1804م
أطلق السير
جورج كايلي البريطاني
أول نموذج لطائرة شراعية بنجاح
1843م
وضع
وليم س. هنسون
المبتكر البريطاني
تصميمات لطائرة تدفع آليا بمحرك بخاري
تتضمن العديد من الأجزاء
الرئيسية للطائرة الحديثة
1848م
بنى
جون سترنجفيللو
البريطاني
نموذجًا مصغرا مُعتمدًا على تصميمات
طائرة هنسون
وتم إطلاق هذه الطائرة
ولكنها
لم تبق في الجو إلا فترة قصيرة
1891- 1896م
أصبح
أوتُّو ليلينتال
الألماني
أول من قاد بنجاح طائرة شراعية
في الجو
1896م
أطلق صمويل ب. لانجلي
الأمريكي
نموذجًا لطائرة تدفع آليا
بمحرك بخاري
1903م
قام الأخوان
أورفيل وويلبر رايت
الأمريكيان
بأول طلعة طيران بطائرة أثقل من الهواء
تدفع آليا
قرب بلدة كيتي هوك
بالولايات المتحدة الأمريكية
وقطعت الطائرة في طلعتها الأولى
مسافة 37م
وبقيت في الجو زمنًا
قدره 12 ثانية
1906م
تمكن
تراجان فولا
المبتكرالروماني
من بناءأول طائرة
بحجم
كامل وجناح مفرد
لكنها
لم تقدرعلى الطيران
1909م
أصبح الفرنسي
لويس بليريو
أول شخص يطير عبر القناة الإنجليزية
1913م
قام
إيجور أ. سيكورسكي
المبتكر الروسي
ببناء وقيادة أول طائرة
ذات أربعة محركات
1915م
أول طيران
لطـائرة مصـنعة بالكامل
مـن المعـدن
وذات جناح كابولي
صنعت في ألمانيا
تحت اسم
يونكرز ج ـ 1
1924م
أجري اختبار جوي في ألمانيا
لأول طائرة مصنعة بالكامل من المعدن
ومزودة بثلاثة محركات
طراز
يونكرز ج ـ 23.
1927م
قامت طائرة النقل الشهيرة لوكهيد فيجا
ذات المحرك الواحد بـأول رحلة لها
1930م
قام المهندس البريطاني
فرانك ويتل
بوضع تصميمات لأفكاره
بشأن محرك نفاث
1936م دخلت طائرة النقل دوجلاس
دي.سي ـ 3
الخدمة على الخطوط الجوية
بالولايات المتحدة الأمريكية
وأصبحت
هذه الطائرة الأكثر استخداما
في تاريخ الخطوط الجوية
1939م
تم في ألمانيا بنجاح
أول طيران لطائرة
ذات محرك نفاث
1947م
قام تشارلز ييجر
نقيب طيار بالقوات الجوية الأمريكية
بأول
طلعة طيران
يتخطى خلالها سرعة الصوت بالطائرة
الصاروخية
بيل إكس ـ 1
1952م
بدأت الطائرة ديهافيلاندكوميت
أول طائرة خطوط جوية نفاثة ضخمة
بالخدمة.
1953م
بدأت أول طائرة نقل مروحية
فيكرز فيسكونت
الخدمة في خطوط جوية منظمة
1953م
أصبحت الطائرة الأمريكية ف ـ 100
سوبر سابر
أول مقاتلة نفاثة عاملة
1958م
بدأت الطائرة بوينج 707
في العمل
وكانت أول طائرة نقل تعمل
بين الولايات المتحدة الأمريكية
وأوروبا
1960م
كانت الطائرة البريطانية
هوكر ب ـ 1127
أول طائرة ذات محرك مفرد
تقلع وتحط عموديا
1968م
قام الطيارون الروس
باختبار
أول طائرة نقل في العالم
تتخطى سرعة الصوت
وهي الطائرة
تي يو 144
1970م
بدأت خدمات طائرة الجامبو
النفاثة بوينج 747
1976م
دخلت الطائرة كونكورد
في خدمة المسافرين
وهي طائرة نقل
تتخطى سرعة الصوت
اشترك في تصنيعها كل من بريطانيا
وفرنسا
1995م
دشنت الطائرة بوينج 777
لخدمة المسافرين
وهي أكبر طائرة نفاثة في العالم
ثنائية المحركات
2000م
توقفت طائرة الكونكورد عن الطيران
إلى حين معرفة أسباب
الشروخ التي ظهرت على جسمها
المحاولات الاولى
عام 400 ق.م
صنع عالم يوناني يدعى
أرشيتاس حمامة خشبية
تتحرك في الهواء
ولم يعرف للآن كيف استطاع أرشيتاس
أن يجعل هذه الحمامة تطير
ويُعتقد أنه قام بربط هذا الطائر
بذراع دوار
واستخدم بخارًا
أو غازًا لتحريكه
في اتجاه دوراني
وفيما
بين 400 ق.م¬ ـ 300ق.م
اكتشف الصينيون
طريقة تصنيع الطائرة الورقية
وهي شكل من أشكال الطائرات الشراعية
وبعد فترة
استخدمت الطائرات الورقية
لحمل أشخاص في الهواء
وخلال القرن الثالث قبل الميلاد
قام العالم الرياضي
والمبتكر الكبير
اليوناني الجنسية
أرخميدس
باكتشاف سبب طفو الأجسام
وكيفيته
وفي عام 880 م
قام
عباس ابن فرناس
(العربي الأندلسي المتوفى عام 887 م)
بمحاولة
للطيران بعد أن صنع لنفسه
جناحين من الريش
ولكنه فشل في محاولته
وفي نحو عام 1290م
سجل راهب إنجليزي يدعى
روجر بيكون
أن الهواء
مثله مثل الماء
يحتوي على جسيمات صلبة
واستنتج بيكون
بعد أن درس أفكار أرخميدس
أنه
إذا أمكن بناء النوع الصحيح من المركبات
فسوف يرفعها الهواء
كما يرفع الماء السفن
وفي نحو عام 1500 م
رسم الفنان والمبتكر الإيطالي
ليوناردو دافينشي
جهاز الأورنيثوبتر
وهي طائرة ذات جناحين خفاقين
كأجنحة الطيور
وفي عام 1680م
أثبت العالم الرياضي الإيطالي
جيوفاني بوريللي
استحالة أن يطير الإنسان
عن طريق رفرفة الأجنحة
فقد أثبت بوريللي
أن عضلات جسم الإنسان أضعف
من أن تتمكن من تحريك الأسطح
الكبيرة
المطلوبة لرفع وزنه في الهواء
طيران الإنسان لأول مرة
في عام 1783 م
استطاع فرنسيان
أحدهما
طبيب يدعى جان ف.بيلاتر دي روزييه
والثاني
يدعى الماركيز دي أرلاند
تنفيذ أول طيران للإنسان
داخل آلة مخترعة
فقد تمكنا من الطيران لمسافة تزيد
على 8 كم فوق مدينة باريس
في بالون كتاني كبير
وقام بتصنيع هذا البالون
فرنسيان يعملان في مهنة تصنيع الورق
هما الأخوان
جاك وجوزيف منتجولفير
وتم ملء المنطاد بالهواءالساخن
الناتج
عن حرق بعض الخشب والقش
وهو ما رفعهما في الجو.
قام الأخوان منتجولفير
بتصنيع مناطيد ناجحة أخرى
وأصبح طيران هذه البالونات حافزًا
لمبتكرين آخرين
فبدأوا في استخدام غاز الهيدروجين
وهو غاز أخف من الهواء
لرفع بالوناتهم في الهواء
وكان التحكم في البالونات
وتوجيهها صعبًا للغاية
لكن
المبتكرين استمروا في إجراء تجاربهم
عليها حتى استطاعوا في منتصف
القرن التاسع عشر ابتكار المنطاد
(السفينة الهوائية)
وقد زُوِدّ المنطاد بمحركات ومراوح
فأصبح
أسلس قيادة من البالون
الذي كان من غير الممكن
التحكم في خط سيره
وفي هذه الفترة
حوَّل بعض المبتكرين انتباههم
نحو الطائرات الشراعية
التي هي أثقل من الهواء.
ففي عام 1804م
قام السير جورج كايلي
وهو مبتكر بريطاني
ببناء أول طائرة شراعية ناجحة
ولم تكن سوى طائرة صغيرة تطير دون ركاب
وقام
كايلي
بعد ذلك ببناء طائرة شراعية
ناجحة بحجم كامل
وقد حملت إحدى هذه الطائرات
سائق عربته
مرغمًا
عبر واد صغير
أول طيران شراعي
يحمل راكبًا يتولى القيادة
صُنعت الطائرة
بوساطة
أوتُّو ليلينتال الألماني عام 1890م
لكن قيادة طائرته
كانت في غاية الصعوبة.
وقد أسس كايلي
أيضًا علم الديناميكاالهوائية
لدراسة تأثير سريان الهواء
حول الأجسام
وربما كان هو أول من وصف الطائرة
على أنها ذات محرك وجناح ثابت
وأنها تندفع في الهواء
بوساطة المراوح الأمامية
وفيما بين عامي 1891و 1896م
استطاع أوتّو ليلينتال الألماني
إجراء أول طيران شراعي
ناجح يحمل راكبًا يتولى
بالفعل
قيادة الطائرة
وقبل نهاية القرن التاسع عشر
قام مبتكرون آخرون
من بينهم بيرسي بيلتشر البريطاني
و أوكتيف تشانيوت الأمريكي
بطلعات شبيهة
وقد بنيت بعض هذه الطائرات الشراعية
الأولى بصورة جيدة
حتى إنها حملت طياريها مئات الأمتار
في الهواء
لكن قيادة الطائرات الشراعية
كان في معظم الأحوال
أمرًا عسيرًا
بالإضافة
إلى أنها لم تكن مصممة
لحمل
الركاب أو البضائع
فلم تكن لذلك وسيلة
عملية
من وسائل النقل
الطيران بالدفع الآلي
في عام 1843م
وضع وليم س هنسون
المبتكر البريطاني
تصميمًا لأول طائرة مزودة
بمحرك
ومراوح أمامية وأجنحة ثابتة
لكنه
أوقف مشروعه
بعد فشل أول نموذج قام ببنائه
وقام صديقه جون سترنجفيللو عام 1848م
ببناء
نموذج مصغر لطائرة
مستخدمًا نفس تصميم هنسون
وتم إطلاق هذا النموذج بالفعل
بنجاح
لكنه لم يبقَ في الجو إلا فترة قصيرة
وفي عام 1890م
حاول المهندس الفرنسي كلمنت
آدر الإقلاع بطائرة
تُدفع آليًا بمحرك بخاري
صنعه بنفسه
ولكنه
لم يستطع السيطرة عليها
ومن ثَم لم تحلق في الهواء
وفي نفس الفترة تقريبًا قام
السير هيرام ماكسيم الأمريكي
الذي أصبح فيما بعد مواطنًا بريطانيًا
بصنع طائرة ضخمة
تدفع بمحرك بخاري
وكانت الطائرة مزودة
بجناحين ومحركين ومروحتين أماميتين
واختبر ماكسيم طائرته عام 1894م
حيث ارتفعت لمدة قصيرة عن سطح الأرض
ولكنها
لم تتمكن فعليًا من الطيران
كذلك قام مواطن أسترالي
وآخر من نيوزيلندا
بالعمل منفردين وبمعزل
عما يحدث في باقي أرجاء العالم
ويعتبران
رائدين في إجراء التجارب
على الطائرات الأثقل من الهواء
فالأسترالي
لورنس هارجريف قد صنَّع أسطحًا
ذات أشكال انسيابية لاستخدامها
في تصنيع الأجنحة
التي تولد قوة الرفع
كذلك
أنتج مراوح أمامية ومحركات طائرات تستند
إلى نظرية المحركات الدوارة
وفي عام 1894م
وأثناء هبوب رياح بالقرب
من شاطئ البحر جنوبيّ سيدني
تمكن هارجريف من رفع نفسه
مسافة 5م فوق سطح الأرض
مستخدمًا طائرة ورقية ذات صندوق ثلاثي
وعمت أفكار هارجريف
واستخدمها الكثيرون في الطائرات الأولى
فعلى سبيل المثال
كانت الطائرة الأوروبية
تشبه كثيرًا الطائرة الورقية الصندوقية
بل إن هناك شواهد
تؤكد
الرأي القائل
إن رواد الطيران الأوائل الأخوين
رايت
قد استخدما بعض أفكاره
وخلال التسعينيات
من القرن التاسع عشر
قام العالم الأمريكي
صمويل ب.لانجلي
ببناء نموذج طائرة ذات دفع آلي بخاري
أطلق لانجلي على طائرته
اسم إيرودروم
وفي عام 1896م
طارت هذه الطائرة مسافة 800م
في زمن قدره دقيقة ونصف
وبنى لانجلي بعد ذلك طائرة
ذات حجم كامل مستخدمًا
محركات احتراق داخلي
وحاول أحد الطيارين الإقلاع
بهذه الطائرة مرتين في 7 أكتوبر
و 8 ديسمبر عام 1903م
وفي الحالتين
تم إطلاق الطائرة
من فوق عوامة ترسو على نهر البوتوماك
ولكن
الطائرة ارتطمت
وغرقت في الماء
كل مرة
http://cdn-www.airliners.net/aviatio.../0/1377005.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...g787-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...ntry-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...87_4-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...rior-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...dows-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...deck-thumb.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_..._bin-thumb.jpg
http://www.gearlive.com/blogimages/boeing787.jpg
http://www.russiablog.org/787DreamlinerA350.jpg
http://www.luxurylaunches.com/entry_...ntry-thumb.jpg
http://graphics8.nytimes.com/images/...ts.xlarge1.jpg
http://www.planenation.com/wp-conten...0boeing7e7.jpg
موضوع رائع فارس الكلمة
فى انتظار مزيد من الاختراعات
دمت بتميز
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الحريه
الرائعه
الحريه
مرور حقا رائع
ومداخله
عطره بعطر
الكلمات
اعتز جدا بتواجدك
في مساحاتي
نفرح حقا بهذه التحيه
والمداخله
نقرأ بشوق
سطورك وتلك
المفردات
قلم جميل بالكتابه
وحين المرور
انيق حينما يطل
على الصفحات
الــورق
قصه أختراع الورق
لقد
عرف الإنسان
التدوين والتسجيل
منذ قديم الأزل
واستخدَّم الحجارة
والأشجار
والمعادن
لهذا الغرض
والشاهد على ذلك
جدران المعابد
التي جعلها الإنسان
مادة
للتدوين والكتابة
فسجل عليها انتصاراته وأفراحه
كما سجل عاداته
في فرحه وحزنه هذا ما فعله المصري القديم
ثم استحدث مادة جديدة
وهي ورق البردي
الذي استخدم في صناعته نبات
البردي
ثم قام الصينيون
بصناعته من عجينة مُشكلَّة من ألياف القنب
ولحاء شجر التوت
والخرق البالية
حيث كانت تخمر
ثم تفرد لتجف
وتستخدم للكتابة عليها
وبعد الميلاد ظهرت أنواع مختلفة من الورق
فاستخدم
الأنجلوساكسون
لحاء شجر الزان
أما الرومان والإغريق
فقد استخدموا أنواعاً رقيقة
من جلود الماعز وصغار الأبقار
في كتابة الصكوك
وعند وصول الفتح الإسلامي لأواسط آسيا
اتصل المسلمون بالحضارة الصينية
وأخذوا عنها
صناعة الورق
فأنشأ المسلمون مصنعاً للورق
في سمرقند عام 751
ومنذ ذلك الحين
انتشرت
صناعة الورق في ربوع الخلافة الإسلامية
شأنها
في ذلك شأن أي صناعة حضارية
عرفها المسلمون وطوروها
فأنشأ
هارون الرشيد
مصنعا للورق في بغداد
مستعيناً
بالمهرة من عمال تلك الصناعة القادمين
من سمرقند ثم ما لبثت صناعة الورق
أن انتشرت وازدهرت فأنشأ
المسلمون مصانع للورق
في مصر والمغرب العربي
ولم تعرف أوروبا صناعة الورق
إلا على أيدي المسلمين
حيث قاموا بتشييد مصنع للورق
بمدينة فالينسيا بالأندلس عام 1100
ثم في مدينة فبريانو بصقلية
عام 1276
ومنهما انتقلت تلك الصناعة إلي باقي أوروبا
فظهرت
صناعة الورق في تورين بإيطاليا عام 1348
وعرفتها ألمانيا عام 1391
ثم المملكة المتحدة في القرن الخامس عشر
الدبور
المخترع الأول للورق
وفى نهاية القرن الثامن عشر
لاحظ عالم الطبيعة الفرنسي
رينيه أنطوان دي ريمور
René Antoine de Réamure
أن بعض أنواع الدبابير تبني أعشاشها
من مادة شبيهة بالورق المقوى
وبتتبع هذه الدبابير
وجد أنها تقوم بالتهام لب الأخشاب
ومضغه
ثم بناء أعشاشها منه
فقام
منذ ذلك الحين
باستبدال لب الأخشاب بالألياف والخرق
حيث كان يتم استخلاص لب الأخشاب
من أشجار الغابات
ثم يخلط بالماء حتى يصبح عجيناً
ثم يفرد ويجفف فيصير ورقاً
ولكي يتم استخلاص اللب من الأشجار
لابد من إذابة المادة اللاحمة لألياف الخشب
والمعروفة باسم
اللجنين
وكانت عملية الإذابة في بادئ الأمر
تتم باستخدام حجارة مستديرة
ضخمة تشبه الرحى
تُدفع خلالها جذوع الأشجار
ونتيجة للاحتكاك الشديد تنتج حرارة كافية لإذابة اللجنين
أما الآن فقد أصبحت الحرارة تنتج
من عملية تسخين أولي لجذوع الأخشاب
ثم تدفع قطع الخشب بين أقراص دوارة
ذات سرعات عالية
فينتج عن ذلك تفتيت الخشب إلى ألياف
وفي خمسينيات القرن التاسع عشر
استطاع الكيميائي الأمريكي
بنيامين تلجمان
Benjamin C. Tilghman
أن يستخلص اللب بمعالجة مسحوق
الخشب بمحلول حمض الكبريتوز
تحت البخار الساخن
وفى عام 1883
قام المخترع الألماني كارل دول
Carl Dohl
بإضافة كبريتات الصوديوم
إلى الصودا الكاوية
في عملية استخلاص لب الأخشاب
الأمر الذي أنتج نوعاً ملائماً لصناعة
الورق المقوى الذي اُستخدم في تصنيع
صناديق الكرتون
والعبوات الورقية المختلفة
وفي بعض مصانع الورق
يتم الجمع بين الطريقتين السابقتين
إذ تضاف مواد كيميائية
ثم يدفع الخليط الناتج إلى الأقراص الدوارة لفصل الألياف
ومع التطور المستمر في صناعة الورق
أصبحت عملية الاستخلاص
تتم باستخدام وسائل أكثر تعقيداً
ويتم التحكم فيها باستخدام الحاسوب
وبعد إتمام عملية الاستخلاص
يُدْخل اللب في عملية التكرير
بواسطة إمراره خلال شرائح دوارة
داخل مصفاة التكرير
فينتج عن ذلك تحلل جدر خلايا ألياف الخشب
الأمر
الذي يؤدي إلى تكوين ألياف أكثر مرونة
وبتكرار هذه العملية عدة مرات
يتم الحصول على ورق ذي جودة أعلى
وبعد ذلك يتم غسل اللب
وترشيحه
وتجفيفه
ثم إضافة بعض المواد المبيضة
وتقسم
الأخشاب المستخدمة في صناعة الورق إلى نوعين
الأول
أخشاب لينة
مثل أخشاب شجر الصنوبر
والأناناس
والتنوب
وتتميز هذه الأخشاب بأليافها الطويلة
ولذا تُستخدم في صناعة معظم أنواع الورق
الثاني
أخشاب صلبة
مثل أخشاب شجر الصمغ
والحور
والقيقب
والبلوط
وتتميز هذه الأخشاب بأليافها القصيرة
ويستخدم لب هذه الأخشاب في صناعة أوراق الطباعة
والكتابة
والأنواع الفاخرة من الورق
ونظراً
إلى فقر الكثير من دول العالم من الغابات
يلجأ عدد منها إلى إضافة قش الأرز
والقمح إلى لب الأخشاب
في تصنيع الورق
وبعد مرحلة التكرير
تأتي مرحلة تشكيل العجينة
على هيئة أفرخ
وقديماً
كان ذلك يتم بطريقة يدوية
حتى جاء
الفرنسي
نيكولاس روبرت
Nicholas Robert
في عام 1798 واستحدث البكرات
لفرد عجينة اللب.
وفى عام 1803
قام الأخوان الإنجليزيان
هنري وسيلي فوردينيه
Fourdinier Brothers
بتصنيع آلة عرفت باسم
"آلة فوردينيه"
حيث ظلت هي الآلة الأساسية
في تصنيع الورق
حتى يومنا هذا
ويبلغ عرض هذه الآلة عشرة أمتار
وطولها أكثر من مائة متراً
وتستطيع إنتاج فرخ متصل من الورق
بعرض عشرة أمتار
وبسرعة
تصل لأكثر من تسعمائة متر من الورق
في الدقيقة الواحدة
وتُكَوَّن الأفرخ
عن طريق نشر عجينة اللب
فوق
سير دائم الحركة والاهتزاز
حيث تؤدي إلى تساقط الماء
وانحساره عن العجينة
بمساعدة آلات ماصة
تتبقى بعد ذلك حصيرة من الألياف
شبه الجافة
التي تعصر خلال أقراص دوارة
ثم تمرر على أسطوانة تجفيف مسخنة
بالبخار فيزال معظم محتواها المائي
ثم تنعَّم أسطح الأفرخ المجففة
بواسطة ضغطها بين أسطوانات آلة خاصة
يطلق عليها
"آلة التصقيل"،
ثم تُطوى الأفرخ
وتلف
بعد ذلك
على بكرات
ومن الملاحظ أن الروابط الكيميائية
التي تسبب قوة الورقة
وتماسكها
تنشأ أساساً خلال مرحلة التجفيف
الأمر
الذي يتطلب إجراء هذه المرحلة بكفاءة عالية
تختلف
أنواع الورق تبعاً للطريقة
المستخدمة في تصنيعه
وتبعاً للمعالجات الكيميائية
التي تُجرى عليه خلال التصنيع
وعادة ما تختلف تلك الطريقة
وهذه المعالجات باختلاف الغرض
المراد استخدام الورق فيه
فعلى سبيل المثال
يصنع ورق الطباعة من الألياف المستخلصة
بالطريقة الكيميائية
ويعالج لمنع تشرب الحبر أثناء الطباعة
أما أوراق التغليف
فيتم تلميعها وصقلها
لتبدو لامعة براقة
كما أنها تعالج معالجة خاصة
لتلافي تشربها بالسوائل
أما أوراق الدعاية والإعلان
فتغطى
بطبقة خليط من الصلصال
النقي
والمواد اللاصقة
وتكون أوراق الكتابة العادية
قليلة التكلفة
إذ تصنع من الألياف المستخلصة ميكانيكياً
أما المناديل الورقية
وأوراق النشاف والصناديق الورقية
فتصنع من الألياف المعاد تصنيعها
Recycled Fibers
ومن أكثر أنواع الورق
رواجاً
ورق الجرائد
وهو ورق خفيف قليل المتانة قصير العمر شديد التشرب للسوائل
ورق المجلات
وهو يشبه ورق الجرائد، إلا أنه يتميز عنه بلمعانه الواضح
ويصنع كلا النوعين من اللب المستخلص بالطريقة الكيميائية
ورق الطباعة
يصنع من اللب المستخلص بالطريقة
الكيميائية كذلك
إلا أنه يضاف إلى عجينته أنواعٌ من الخِرَق، ثم يعاد معالجة العجينة كيميائياًّ
ويتميز هذا النوع بمقاومته الشديدة للرطوبة وقلة امتصاصه للسوائل
ورق الكرتون
ويوجد منه نوعان
النوع المضلع
ويتكون من عدة طبقات، ويُستخدم لإنتاج صناديق التعبئة.
النوع الرمادي
ويصنع بتجفيف عجينة اللب المستخدمة فيه بأفران خاصة، بدلاً من أسطوانات التجفيف، ويُستخدم في تجليد المطبوعات المختلفة
الورق المقوى
ويعالج اللب المستخدم في تصنيعه بمواد كيميائية مختلفة، ويُطْلَى بطبقات من الشمع، حيث يستخدم في تغليف المواد الغذائية
وأولى دول العالم في إنتاج الورق
هي
الولايات المتحدة الأمريكية
وكندا
إذ يصل إنتاجهما مجتمعَيْن إلى 40% من
الإنتاج العالمي
وعلى الرغم من غزارة إنتاجهما من الورق
إلاّ أن استهلاكهما المتزايد
يصل إلى حد استهلاك معظم الإنتاج
واستيراد الورق
من مناطق أخرى من العالم
الورق
مادة على شكل صفحات رقيقة
تصنع
بنسج الألياف السليولوزية للخضروات
وتستخدم مادة تلك الصفحات في
الكتابة والطباعة والتغليف
والتعبئة وفي الوفاء
بالعديد
من الأغراض التي تتراوح بين ترشيح الرواسب
من المحاليل وصناعة
أنواع معينة
من مواد البناء
وفي حضارة القرن العشرين
أصبح
الورق عنصرا أساسيا
وأصبح تطوير الآلات
من أجل إنتاجها السريع
مسئولا
عن زيادة التعليم
وارتفاع المستويات التعليمية
لدى الناس
عبر أنحاء العالم
تاريخ صناعة الورق
يعود
اختراع الورق
إلى الألف الثالث قبل الميلاد
حوالي 2700 ق.م
فقد اخترع المصريون القدماء
مادة صالحة للكتابة
مع سهولة الحصول على هذه المادة
بثمن في متناول الأيدي
وهي ورق البردي
وكان ذلك من أعظم الاختراعات في تاريخ البشرية
وقبل
ذلك كانت الكتابة
(التي ظهرت في الألف الرابع)
مقصورة على الحجر أو اللوحات الطينية
والتي استخدمها السومريون
وفضلوا الكتابة عليها
ووجدوها أقرب إلى التداول
وأيسر في التكلفة من قطع الحجر
وهي لوحات مكونة من طمي نقي ناعم
ويصب في قوالب ذات أشكال متعارف عليها
فتخرج اللوحة على هيئة القرص مسطحة الوجهين
أو على هيئة ربع الدائرة مستوية السطح
محدبة الظهر
أو على هيئة المستطيل
وقد تكون اللوحة على هيئة المخروط
وتترك على حالها
بعد الكتابة أو تجفف في حرارة عادية بحيث تكتسب صلابة مناسبة
وكانت الألواح المستطيلة
أكثر شيوعا
وكانت تحرق في أفران
وتحفظ في أغلفة طينية بعد أن ينثر عليها
قليل من مسحوق الطمي الجاف
ليمنع التصاقها بغلافها
ثم يكسر هذا الغلاف قبل قراءة لوحته الداخلية.
ثم صنع المصريون الورق من سيقان نبات البردي
وحل مكان
الكتب الحجرية والطينية
وكان البردي
أوفر ثمنا وأيسر إذ كان ينمو بكثرة
في مستنقعات الدلتا
وكان الورق يصنع بتقطيع اللب
إلى شرائح طولية توضع متعارضة في طبقتين
أو ثلاث فوق بعضها ثم تبلل بالماء
وتضغط
وكان يصنع كصفحات منفصلة
ثم تلصق هذه الصفحات الواحدة في ذيل الأخرى
وبذلك
أمكن عمل أشرطة بأطوال مختلفة
تضم نصوصا طويلة
أما عرض شرائط البردي فقد تراوح
من ثلاث أقدام إلى (18) قدما
وأطول برديةمعروفة
هي بردية
هاريس
وصل طولها (133) قدما
وعرضها (16) قدما
ولقد ظل ورق البردي مستخدما في الكتابة
في م نطقة البحر الأبيض المتوسط
حتى القرن الحادي عشر الميلادي
أما الورق المعروف حاليا
فيعود تاريخه إلى القرن الثاني الميلادي
ففي عام 105 بعد الميلاد
صنع الصيني
تسي آي لون
ورقا من لحاء الشجر وشباك الأسماك
ثم توصل الصينيون إلى صنع الورق
من عجائن لباب الشجر
فحلت بذلك مكان الحرير غالي الثمن
والغاب
ثقيل الوزن اللذين
قنع بهما الصينيون زمنا طويلا
وبعد ذلك طور الصينيون هذه الصنعة
باستخدام مادة ماسكة من الغراء
أو الجيلاتين مخلوطة بعجينة نشوية
ليقووا بها الألياف ويجعلوا الورق
سريع الامتصاص للحبر
ولكن الورق الصيني
كان محدود الانتشار
ولم يذع خبره في العالم القديم
أو الوسيط حتى القرن الثامن الميلادي
حين عرف العرب
أسرار صناعة الورق الصيني
بعد فتح سمرقند عام 93هـ / 712 م
وأسس أول مصنع للورق في بغداد عام 178هـ / 794 م
وأسسه الفضل
بن يحيى في عصر هارون الرشيد
ثم انتشرت صناعة الورق بسرعة فائقة
في كل أنحاء العالم الإسلامي
فدخلت سوريا ومصر وشمال أفريقيا وأسبانيا
وكان الناس يكتبون
حتى ذلك الوقت على
الرق و العسب و اللخاف
ثم أمر هارون الرشيد
بعد أن كثر الورق
ألا يكتب الناس إلا في الكاغد
وطور المسلمون صناعة
الكاغد
وأنتجت المصانع الإسلامية
أنواعا ممتازة منه
ومن أشهر طرق صناعة
الكاغد في العصور الإسلامية
ما ورد في كتاب
"عمدة الكتاب وعدة ذوي الألباب"
وفيه يذكر مؤلفه الأمير
المعز بن باديسي
طريقة صناعة
الكاغد
من مادة القنب الأبيض وطريقته
"أن ينقع القنب ويسرح حتى يلين ثم ينقع بماء الجير ويفرك باليد ويجفف وتكرر هذه العملية ثلاثة أيام ويبدل الماء في كل مرة حتى يصبح أبيض ثم يقطع بالمقراض وينقع بالماء حتى يزول الجير منه ثم يدق في هاون وهو ندي حتى لا تبقى فيه عقد ثم يحلل في الماء ويصبح مثل الحرير ويصب في قوالب حسب الحجم المراد وتكون قطع الورق مفتوحة الخيطان فيرجع إلى القنب ويضرب شديدا ويغلى في قالب كبير بالماء ويحرك على وجهيه شديدا ويغلى في قالب كبير بالماء ويحرك على وجهيه حتى يكون ثخينا ثم يصب في قالب ويقلب على لوح ويلصق على الحائط حتى يجف ويسقط وي ؤخذ له دقيق ناعم ونشاء في الماء البارد ويغلى حتى يفور ويصب على الدقيق ويحرك حتى يروق فيطلى به الورق ثم تلف الورقة على قصبة حتى تجف من الوجهين ثم يرش بالماء ويجفف ويصقل".
وخلال عشرة قرون متتالية
وحتى تاريخ اختراع أول ماكينة
ورق في القرن الثامن عشر الميلادي
لم تتغير العمليات الأساسية
المستخدمة
في صناعة الورق
فكانت المادة الخام
توضع في حوض كبير ثم تصحن بمدقة
أو مطرقة
ثقيلة لفصل الألياف
ثم يتم غسل هذه المادة
بماء جار
للتخلص من القاذورات
وبعد فصل الألياف تحفظ بدون تغيير
الماء الموجود في الحوض
وفي هذه المرحلة
تكون المادة السائلة جاهزة لعملية
صناعة الورق الفعلية
وتعتبر الآلة الرئيسية في صناعة الورق
هي القالب
ويوضع هذا القالب داخل إطار خشبي متحرك
وهو إطار منخفض حول حافته
ويقوم صانع الورق بغمس القالب
والإطار في الحوض الذي يحتوي على المادة السائلة
وعندما يخرجان من الحوض
يكون سطح القالب مغطى بطبقة رقيقة
من خليط الألياف والماء
ثم يتم هز الآلة
إلى الأمام والخلف ومن جانب لآخر
وتساعد هذه العملية على توزيع الخليط
بالتساوي
على سطح القالب
وتجعل الألياف المفردة تتشابك
مع الألياف الأخرى القريبة
منها مما يجعل فرخ الورق قويا
وأثناء ذلك يترشح جزء كبير
من الماء الموجود في الخليط عبر الشبكة الموجودة
في القالب
ثم تترك الآلة وفرخ الورق المبتل
بعض الوقت حتى يصبح الورق متماسكا
بما فيه الكفاية بحيث يمكن التخلص
من الإطار الخشبي الموجود حول القالب
وبعد نزع الإطار الخشبي من القالب
يوضع القالب في وضع معكوس
ويوضع فرخ الورق
على نسيج صوفي منسوج يسمى لبادة
ثم توضع لبادة أخرى
على فرخ الورق وتكرر العملية
وبعد وضع لبادات
بين عدد من أفراخ الورق
توضع الكومة كلها في مكبس وتعرض
لضغط
تصل درجته إلى 100 طن
أو أكثر حيث يتم التخلص من معظم
المياه المتبقية في الورق
ثم تفصل أفراخ الورق عن اللبادات
وتكدس وتضغط
وتكرر عملية ضغط كومة الورق
عدة مرات وفي كل مرة توضع الكومة
في نسق مختلف حيث تكون أفراخ الورق المفردة
في أوضاع مختلفة بالنسبة للأفراخ الأخرى
وتسمى هذه العملية بالتبادل
ويؤدي تكرارها
إلى تحسين سطح الأوراق
التي تم الانتهاء من تصنيعها
وآخر مرحلة في صناعة الورق هي مرحلة التجفيف
حيث يعلق الورق في مجموعات مكونة
من أربع أو خمس أفراخ
على حبال في غرفة تجفيف خاصة
حتى تتبخر الرطوبة الموجودة به تماما
وبالنسبة للورق الذي يستخدم فيه الحبر
لأغراض الكتابة
أو الطباعة
فإنه يتطلب معالجة إضافية
بعد التجفيف
لأنه بدون هذه المعالجة
سوف يمتص الورق الحبر وستظهر الخطوط مشوهة
وتشمل عملية المعالجة
تغطية
الورق بطبقة من الغراء
من خلال غمسه في محلول من الغراء الحيواني
ثم تجفيف الورق الذي تعرض لهذه العملية
ثم الانتهاء
من إعداد الورق عن طريق ضغط أفراخ الورق
بين صفائح معدنية
أو كرتون أملس
ويحدد مدى قوة الضغط ملمس الورق
وتضغط الأوراق
ذات الملمس الخشن ضغطا خفيفا لمدة قصيرة نسبيا
بينما تضغط الأوراق ذات الملمس الناعم
ضغطا شديدا لفترة أطول نسبيا
ولقد
تعددت أنواع الورق
في بقاع الدولة الإسلامية
فكان هناك
الطلحي
والنوحي
والجعفري
والفرعوني
والطاهري
نسبة إلى أسماء صانعيه
وأدى ذلك إلى
تسهيل
إنتاج الكتب بطريقة كبيرة
وفي أقل من قرن من الزمان
أنتج المسلمون مئات الآلاف من نسخ الكتب
التي ازدانت بها مئات المكتبات العامة
والخاصة في كل أرجاء العالم
من الصين شرقا إلى الأندلس غربا
ومن الأندلس
أدخل المسلمون الورق إلى أوروبا
وكان الأوروبيون
في ذلك الوقت يكتبون على رقوق من جلود الحيوانات
بل اعتاد الرهبان
على حك مؤلفات عظماء اليونان
المدونة على الرق ليكتبوا
بدلا منها مواعظهم الدينية
مما أدى إلى ضياع الكثير من تراث اليونان العلمي والثقافي
ثم انتشرت حرفة صناعة الورق في أوروبا
فأنشئ أول مصنع ورق في أسبانيا
حوالي
عام 544هـ / 1150 م
ثم تدهورت هذه الصناعة في أسبانيا
وانتقلت إلى إيطاليا
وتأسس أول مصنع لهذاالغرض
في مدينة فيريانو عام 674هـ / 1276 م
وأنشئ مصنع
أخر في بادوا عام 833هـ / 1340 م
ثم قامت مصانع أخرى عديدة في تريفير وفلورنسا وبولونيا وبارما وميلانو والبندقية
أما
أول مصنع للورق
أنشئ في ألمانيا
فكان في مدينة
ماينز عام 719هـ / 1320 م
وتبعه مصنع آخر في نورمبرج عام 792هـ / 1390 م
أما إنجلترا
فلقد تأخرت صناعة الورق فيها
عن بقية الدول الأوربية قرابة مائة
عام وكان إنشاء أول مصنع فيها للورق
عام 1495م
وخلال القرن الخامس عشر الميلادي
حل الورق محل الرقوق الجلدية في الكتابة في أوروبا بينما
دخلت صناعة الورق إلى الولايات المتحدة
في أواخر القرن السابع عشر
حيث أنشأ أول مصنع في أمريكا عام 1690م.
ولقد أدى الاستخدام المتزايد للورق
في القرنين السابع عشر والثامن عشر
إلى وجود نقص في لحاء الخشب
الذي كان المادة الخام الكافية الوحيدة
المعروفة لصانعي الورق الأوربيين
وفي الوقت ذاته
جرت محاولات لتقليل تكلفة الورق عن طريق اختراع ماكينة
تحل محل عملية الصب اليدوية
المستخدمة في صناعة الورق
وقد صنعت أول ماكينة عملية
عام 1203هـ / 1789 م
وقد اخترعها المخترع الفرنسي
نيكولاس لويس روبرت
وقد تطور ماكينة روبرت هذه الأخوان
هنري فوردينير ووسيلي فوردينير
عام 1217هـ / 1803 م
كما حلت مشكلة صناعة الورق من مواد خام
رخيصة من خلال التوصل
إلى عملية تصنيع لب الورق حوالي عام 1840م
كما تم التوصل إلى عمليات إنتاج اللب
كيميائيا
بعد ذلك بحوالي عشر سنوات
وحاليا يصنع أكثر من 95% من الورق
من سلولوز الخشب
حيث يستخدم لب الخشب فقط في صناعة الأنواع الرخيصة من الورق
مثل ذلك المستخدم في ورق الجرائد
أما الأنواع الأرقى
فيستخدم فيها الخشب المعالج كيميائيا
واللب وخليط من اللب وألياف اللحاء
وتعد أفضل أنواع الورق
مثل تلك المستخدمة في الكتابة
تلك المصنوعة من ألياف اللحاء فقط
صناعة الورق آليا
عند صناعة الورق آليا
ينظف اللحاء المستخدم باستخدام
الماكينة من أجل التخلص من الغبار
أو الرماد والمواد الغريبة
وبعد عملية التنظيف هذه
يوضع اللحاء
في غلاية دائرية كبيرة حيث يغلي اللحاء
والجير تحت ضغط البخار لمدة تصل إلى عدة ساعات
ويتحد الجير مع الدهون
والمواد الغريبة الأخرى
الموجودة في اللحاء ليكون صابونا
غير قابل للذوبان
ويمكن التخلص من هذا الصابون فيما بعد
كما أن هذا الجير يقلل أية صبغة ملونة
موجودة في المركبات الملونة
ثم يحول اللحاء إلى ماكينة تسمى
هولاندر
وهي عبارة عن حوض مقسم طوليا
بحيث تشكل سلسلة متصلة حول الحوض
وفي أحد نصفي الحوض
توجد أسطوانة أفقية
تحمل سلسلة من السكاكين
التي تدور بسرعة بالقرب من لوح قاعدة
منحني وهو الآخر مزود بسكاكين
ويمر الخليط المكون من اللحاء والمياه
بين الأسطوانة ولوح القاعدة
ويتحول اللحاء إلى ألياف
وفي النصف الآخر من الحوض
توجد أسطوانة غسيل مجوفة مغطاة بطبقة
عبارة عن شبكة رقيقة منظمة
بطريقة معينة بحيث تمتص المياه
من الحوض تاركة اللحاء والألياف خلفها
وأثناء تدفق خليط اللحاء والمياه حول الهولاندر
يتم التخلص من القاذورات
وينقع اللحاء تدريجيا
حتى يتحلل تماما إلى ألياف مفردة
وبعد ذلك يتم إدخال اللحاء المبتل
في ماكينة هولاندر فرعية من أجل فصل الألياف مرة أخرى
وعند هذه النقطة
تضاف مواد تلوين
ومواد غراء كالصمغ
أو نوع من الراتينج
ومواد حشو مثل كبريتات الجير
أو الصلصال النقي
وذلك لزيادة وزن وحجم الورق
http://www.alargam.com/general/papers/SH001.GIF
http://www.china.org.cn/images/125016.jpg
ورق بردي
http://www.agrimuseum.gov.eg/images/bardy1.jpg
رائع ماسطرت اخى الكريم
alshrif
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alshrif
الشريف
وراق لنا ايضا
مرورك
وعطر حرفك
هنا
يارب ايسلمك
ويحفضك
شاكر الك هذا
التواصل
وهذا الدعم
خالص تقديرى
قصة اختراع سماعة الطبيب
في أوائل القرن التاسع عشر
كان أغلب الأطباء
في ذلك العصر
يستمعون إلى إلى إيقاعات القلب
بواسطة وضع آذانهم على صدر المريض
ولكن الهواء الفاصل
بين أذن الطبيب وصدر المريض
كان يضعف صوت الدقات الخافتة
لصمامات القلب
عندما تغلق
وهكذا كان الفحص بالغ الصعوبة
وغير دقيق
قصة
اختراع سماعة الطبيب
تعود المصادفه
والمفارقه
إلى انه
كانت هناك فتاه
تعاني
من مرض صدري
واستدعى اهلهاالطبيب لفحصها
وكان ذلك في فرنسا
عام 1916
وعندما وصل الطبيب
واسمه رينيه ليناك
إلى بيت الفتاة
واراد
فحصها بوضع اذنه على قلبها
لسماع دقاته
كما جرت العاده حينا ذاك
رفضت
الفتاة ففكر في طريقة اّخرى
يستطيع بها تحقيق الهدف ذاته
فما كان منه الا ان اخذ صحيفة
ولفها بشكل اسطواني
ووضع طرف على قلب الفتاة
وطرف على اذنه
فلاحظ
انه يسمع دقات القلب بوضوح
ومنه بدات فكرة سماعة
الطبيب
وما أن فرغ من فحصها
حتى
كانت قد اختمرت في راسه
فكرة
( السماعة )
التي يستعملها الأطباء اليوم
في مختلف انحاء العالم
تعتبر سماعة الطبيب من أهم الأجهزة
ورغم بساطتها إلا أنه لاغنى للطبيب عنها
وأصبحت رمزاً للطبيب
فدوما نجد الأطباء يعلقونها
على أعناقهم
رينيه لاينك
http://www.vp.rghh.com/imgcache/0/28...2.imgcache.jpg
دكتور فرنسي اسمه بالفرنسية
René Laennec
ولد في باريس عام 1781
وتوفي في عام 1826
بعد أن أسدى للبشرية
اختراع
لا غنى عنه كان بفضل الله تعالى الذي سخر له العقل والفكر
قد كان موقف تلك المريضة هو من هدى تفكير
الدكتور الفرنسي
"رينيه لاينك"
إلى ابتكار السماعة الطبية
حيث تطورت من الأنبوبة الورقية الملفوفة
على نفسها
إلى أسطوانة خشبية طولها قدم
ولها أذينة مستدقة الطرف
http://www.vp.rghh.com/imgcache/0/28...4.imgcache.jpg
وبعد التطور
ومراحل التفكير الطويلة
تبلور الإبتكار لتصبح السماعة
على هيئتها الحالية
وهي عبارة عن أذنيتين مناسبتين
للأذان تتصلان
بواسطة
أنابيب مرنة من المطاط بصدر جهاز رصد
يعمل على تكبير ونقل أصوات القلب والرئتين
وللراصد الصدري
جانبان عادة
أحدهما جرس قليل العمق
ذو إطار مطاطي
يلتقط النغمات منخفضة التردد
وعلى الجانب الآخر
غشاء يشبه الطبق يعزل الأصوات
عالية التردد
http://www.vp.rghh.com/imgcache/0/28...5.imgcache.jpg
تقلل
سماعة الطبيب الحديثة
التشوه الصوتي
الذي يحدثه الهواء
كما أنها تمنع أيضا الأصوات الخارجية
وهذا النوع من الراصد
يساعد الطبيب على سماعة الطبيب
أداة حيوية لتشخيص
الأعراض غير العادية للقلب
وهكذا نكتشف أن الحاجة
كانت أم الإختراع
وهو حال أغلب الإختراعات
المهمة في حياتنا
قصة إختراع لعبة الشطرنج
http://img442.imageshack.us/img442/1118/12ww8.gif
http://aljawariss.com/upload/aljawa/welcome_boy.gif
http://img162.imageshack.us/img162/9194/11jpg.jpg
** فوائد الشطرنج**
http://www.al-wed.com/pic-vb/125.gif
1- تحفيز القدره الذهنيه علي الابداع
2- القدره علي الاستيعاب علي اساس سليم
3- تقويه الذاكره للاعب و الابتكار
4- القدره علي الصبر والتحدي
5- حسن التصرف عند المواقف الحرجه
وكذلك
تعتبر من أذكى الألعاب
وأقواها
فهي تساعد على تنمية العقل
وتقوي التدقيق المعرفي
وتوسع في المدارك
وهي تساعد العقل الباطن
على التركيز
هي لعبة الملوك
ازاولها دائما وأنصحكم بمزاولتها
فهي
تستحق العناء والتعب
اما حكمها فهي حلال ولا غبار
على ذلك
هذه اللعبة
احدى وسائل تدريب
العقل وحواسه الظاهرة والباطنة
اغتنموا الفرصة
ولا تفوتوا على انفسكم تحريك الوزير
وقتل الفيل
http://www.al-wed.com/pic-vb/125.gif
قصة إختراع
كانت
الهند في بعض العصور
تنافس
بلاد فارس في حضارتها وفلسفتها
فلما اخترع الفرس لعبة النرد او الطاولة
واعترف اهل العصر
بذكاء صاحبها
عز على الهند ان تتفوق فارس بهذه اللعبة
ولا يكون للهند لعبتها
التي تفاخر بها
كان يحكم الهند ملك يدعى
بلهيث مالبث
ان دعا حكماء مملكته وفلاسفتها
وصاح بهم قائلا
ان لم تبز الهند الفرس في هذا المضمار
فلا كانت الهند ولا كانت حكمتها وفلسفتها
وكان
(( صصه ))
حكيم عصره في الهند
من الموجودين فقال
لئن اعتبرت فاري ان ليس للانسان في الحياة
سوى حظه فسنعلم الجميع ان الانسان قادر بسعيه
واجتهاده وكفائته على ان يسعى الى خطة
وان يصل بهمته الى اعلى المراتب
فليعطني مولاي مهلة
فاقدم اليه لعبة تقلب فلسفة الفرس
راسا على عقب
http://www.eastermead-activity-toys.co.uk/chess.jpg
عند انقضاء المهلة كان
(( صصه ))
يسعى الى قصر الملك وفي يده لعبة الشطرنج
وفيها 72 خانة
ثمانيه خانات في كل صف من صفوفها العرضية
و تسعه خانات في كل صف من
صفوفها الطولية
اقام الملك حفلة كبرى
دعا اليها اكابر القوم لكي ينصتوا الى الحكيم
وهو يشرح لعبته الجديدة
التي تقوم على ان الدنيا ليست ميدانا للحظ
بل هي ميدان كفاح
فيها جيش يقاتل
وعلى راس هذا الجيش ملك الدولة
وكبير وزرائها
ثم افراد الجيش
من الجنود ومعداتهم من خيل
وفيلة وقلاع
هذه اللعبة لا يفوز بها من المتبارين
الا من اظهر حذقا ومهارة
ودبر خطة الهجوم والدفاع تدبيرا محكما
ولم يترك للحظ منفذا ولا سبيلا
دخلت لعبة الشطرنج التي ابتكرها الهنود بلاد فارس
في القرن السادس
لكن اللعبة لم تكن لدى هذين الشعبين مثل الشطرنج اليوم
فقد كان الهنود يلعبون الشطرنج اربعة بدلا من اثنين
وكانت الحجارة اربعة جيوش هي
الفيلة والجياد والعربات والجنود المشاة
http://www.odu.edu/engr/ccee/graphix/chess.jpg
كانت اللعبة تعرف باسم
(( شاطرونجا ))
وربما اشتملت على النرد ايضا
اما الشطرنج الحديث
فلم يظهر الا في القرن السادس عشر
وكانت اسبانيا وايطاليا في طليعة البلدان التي اعتمدته
وتبعتها كل من فرنسا وانجلترا
كان اول بطل عالمي في الشطرنج الفرنسي
(( فيليدور ))
كانت من أهم الألعاب اللى ساهمت فى نضوج وتقدم الإتحاد السوفيتى سابقاً
روسيا حالياً
http://2.bp.blogspot.com/_SQ3Pe3GS1K...echter1911.jpg
جدولين
ترتيب أبطال العالم على حسب حصولهم
على البطولة
ثانياُ تصنيفهم
وأعتقد إن الترتيب حسب التصنيف أكثر عدلاً
الترتيب حسب التصنيف
http://img8.imageshack.us/img8/1255/2newc.jpg
الترتيب على حسب الحصول على بطولة العالم
http://img8.imageshack.us/img8/5707/1newm.jpg
بعض الطرائف عن الشطرنج
في احد البطولات المفتوحه في امريكا
عام 1962 خسر الاستاذ الامريكي اندي سولتيس احد دسوته مع الاستاذ شروين
الذي كان قد اعد له نقله جديده في الافتتاح
و بعد انتهاء الدست
قال شيروين لسولتيس انه قد انفق 30 ساعه
في التحضير لنقلته الجديده تلك
و التي على حد تعبر شيروين
لن يصمد احد امامها ابدا
كان هناك شاب يراقب التحليل
بين اللاعبين لا يعرفانه
تقدم نحو شيروين و قال له
هل هذه هي النقله الجديده التي اعددتها ؟
فاجاب شيروين
نعم
فقال له
ترى كيف ترد لو لعبت لك كذا؟
(و لعب نقله ما )
و بعد تحليل استمر لدقائق
تبين ان تجديد شيروين يخسر امام رد الشاب
ضحك الشاب وقا ل لشيروين طيب
و كيف سترد على هذه النقله ؟
( واختارنقله اخرى )
و اتضح بعد التحليل انها اقوى من سابقتها
و بعد ساعتين متواصلتين من التحليل
نهض الشاب ضاحكا و قال لشيروين
و من اجل نقله كهذه انفقت 30 ساعه ؟
و غادر القاعه
غضب شيروين جدا و ذهب الى احد الحكام
و قال له
من هذا المجنون ؟
فقال له الرجل
يقال ان اسمه بوبي فيشر
سأل سباسكي يوما
متى تلعب بشكل قوي و مقنع ؟
فأجاب بعد برهه تفكير
الحقيقه لا اعرف
فالامر يعتمد على مدربي بوندافسكي
فحين يكون فرحا ومسرورا العب بشكل سيء
و حين اراه غاضبا و متجهما
اشعر بارتياح كبير و العب بشكل رائع
قال الاستاذ الكبير
غيللر للمدرب سيمون فورمان
مدرب كاربوف عند بدايه صعوده
يبدو ان تلميذك هذا
(و اشار الى كاربوف)
لن يصبح استاذا كبيرا ابدا
انه نحيف و هزيل للغايه
فسأله فومان
و ما علاقه النحول بقوه اللعب ؟
فضحك الاستاذ الكبير
غوفيلد
الذي كان حاضرا معهما و قال لفورمان
انه يقول لك ذلك لانه لم يصبح استاذا كبيرا
الا بعد ان زاد وزنه على 80 كجم
حين سافر بوغوليوبوف
الى بريطانيا للمشاركه في بطوله هايتنغس
التقليديه للشطرنج عام 1922
سأله مدير الفندق
باحترام كبير
عن الغرفه التي يود الاعب الكبير ان يمكث فيها
تقديرا لمكانته فنظر اليه
بوغوليوبوف باسما
ثم اجاب بالكلمه الانكليزيه الوحيده
التي يعرفها beer
http://www.arabsys.net/pic/thanx/1.gif
http://www4.0zz0.com/2010/09/11/22/338679298.gif
موضوعك اكتر من رائع
بكد بارك الله فيك
دمت متألق
بون بون
http://www4.0zz0.com/2010/09/11/22/863225281.gif
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة بونبونايه سكره
مداخله عطره
ومرور اعطى المكان
وهجا ساحر
برقه حروفك وجمال قلمك
وسطرك الـأسر
بنبونايه سكره
الرائع هو مرورك
ومداخلتك
اسعدني جدا ان اراك
معي في صفحاتي
لك اعتزازي وخالص تحياتي
قصة اختراع المصعد
يعود
اختراع المصعد
الحديث إلى المخترع الأمريكي
أليشا أوتيس
والذي نشأ معتل الصحة
ومعدما
ويفتقر إلى التعليم الأكاديمي الجيد
علما بأن فكرة وجود المصاعد في الأبنية
تعود إلى أكثر من 2400 سنة قبل الميلاد
من قبل الفراعنة في الأهرامات
والتي كانت تعمل على الطاقة البشرية
أو الطاقة الحيوانية
إن ما ابتكره
أليشا أوتيس
كان عبارة عن نظام جديد
وآمن للمصاعد
يعتمد على ما يعرف بالكابح
والذي يوفرأقصى درجات السلامة والأمان
لمن هم في داخل هذه المصاعد
ويجمع الكثير من المتخصصين
على أن اختراع المصاعد
كان السبب المباشر في توسع المدن والأبنية
فيها بشكل عامودي
ولتظهر لاحقا ناطحات السحاب
والتي تحتوي على العديد من المصاعد المتطورة
والمريحة للغاية
تعتبر سيرة حياة المخترع الأمريكي
أليشا أوتيس
مثيرةللإعجاب والاحترام
فقد ولد في عام 1811
في منطقة فيرمونت في الولايات المتحدة الأمريكية
وهو الأخ الأصغر لستة أخوة
كان فقير الحال ويعاني من إعتلالات صحية
دفعته لترك المدرسة والهجرة إلى نيويورك
حيث عمل هناك لمدة خمس سنوات
ثم عاد إلى بلدته فيرمونت
وأنشأ مطحنة قمح والتي حولها لاحقا إلى مصنع صغير
لنشر الأخشاب
وبسبب الركود الاقتصادي الذي شهدته البلاد
في تلك الفترة الزمنية
وتدهور حالته الصحية
اضطر إلى غلق مصنعه المتواضع
والانتقال إلى مدينة نيويورك
حيث عمل في عام 1852 كموظف في معمل
أثناء عمله في ذلك المعمل
لاحظ أنه يلزم رفع ألآت كبيرة إلى الطوابق العلوية
فأخذ بتصميم مصعده الأول
وقبل أن ينتهي من ذلك توقف العمل في المعمل
بسبب تدهور الأوضاع الاقتصادية في البلاد
فأضطر إلى ترك عمله كموظف في ذلك المعمل
واستدان بعض المال وأسس أول معمل لصنع المصاعد
وفي عام 1853 عرض أول مصعد للبيع
بمبلغ 300 دولار أمريكي
ومع الأسف لم يقدم أحد على شراء أي منها
فيعام 1854 عرض أوتيس مصعده
ضمن فعاليات المعرض العالمي
الذي أقيم في كريستال بالاسفي نيويورك
وقد انبهر الجمهور بهذا الاختراع
وخصوصا عندما ركب أليشا في داخله
وارتفع لمسافة 40 قدما
ثم طلب من مساعده
أن يقطع الحبال
وبالفعل تم قطع الحبال وبقي المصعد
في مكانه ولم يسقط على الأرض
وبذلك حاز اختراعه على ثقة الجمهور
وتم التأكد من انه آمن
ويمكن الاعتماد عليه للتنقل بين الطوابق المختلفة
ضمن البناء الواحد.
تسابقت كبريات الصحف والمجلات
على نشر تفاصيل هذا الاختراع الهام
وانهالت على معمله طلبات الشراء
وتوسعت الشركة التي أسسها أوتيس
لتصنيع المصاعد لتشمل كافة قارات العالم
ولتفتتح فروعا لها في أكثر من 200 دولة
حول العالم